在去(qu)年8月(yue)跌至4年半低點后，全(quan)球(qiu)最大(da)的鋁(lv)制品生(sheng)產(chan)商(shang)美(mei)國鋁(lv)業(ye)(ye)（Alcoa）股價(jia)持續反彈，截至6日(ri)收盤升(sheng)至近兩年的新高，過去(qu)6個月(yue)累計漲(zhang)幅已超過50%。同時，美(mei)股市場(chang)上的世紀鋁(lv)業(ye)(ye)、肯聯鋁(lv)業(ye)(ye)等其他鋁(lv)制品生(sheng)產(chan)商(shang)也全(quan)線走強。

　　此前，福(fu)特汽(qi)車剛剛發布(bu)了一款(kuan)(kuan)更(geng)多(duo)采用(yong)鋁(lv)材料(liao)的輕型概(gai)念車。分析師(shi)認為(wei)，這款(kuan)(kuan)車的發布(bu)進(jin)一步確認了汽(qi)車業(ye)正在(zai)提高鋁(lv)使用(yong)率的趨勢(shi)。汽(qi)車業(ye)向“輕量化”時代(dai)邁進(jin)，將提振鋁(lv)制(zhi)品(pin)需求，預計未來幾年(nian)車用(yong)鋁(lv)板將成為(wei)鋁(lv)金屬應用(yong)增長最快(kuai)的領(ling)域。

　　汽車日趨(qu)“輕量(liang)化”

　　近日，福特發布(bu)了一款輕(qing)量蒙迪(di)歐概念車。得益于鋁(lv)材料的(de)(de)增加，這款車的(de)(de)重量較普通(tong)車型降低(di)了25%。美(mei)國券商Sterne Agee的(de)(de)分析師蘇(su)利文隨后發布(bu)報告(gao)認(ren)(ren)為，這款概念車的(de)(de)發布(bu)“確認(ren)(ren)了汽車業正提(ti)高鋁(lv)使(shi)用(yong)率的(de)(de)趨勢”，利好(hao)美(mei)國鋁(lv)業等公司。

　　早(zao)在今年初(chu)的(de)底特律車(che)(che)展上，福(fu)特發布了2015款F-150車(che)(che)型(xing)，車(che)(che)身97%采用鋁材料(liao)，較此前(qian)同款的(de)鋼制車(che)(che)身車(che)(che)型(xing)減重320千(qian)克，燃油效率提(ti)升30%。F-150一(yi)直是福(fu)特旗下的(de)經(jing)典皮卡(ka)，多(duo)年高踞美國的(de)十(shi)大暢(chang)銷(xiao)車(che)(che)榜首。去(qu)年該車(che)(che)型(xing)銷(xiao)量超過76.3萬(wan)輛，占皮卡(ka)市場份額(e)的(de)40%。

　　鋁(lv)車(che)(che)身F-150的推出，是鋁(lv)材料(liao)首次用于制造(zao)全尺(chi)寸皮卡的大(da)部(bu)分車(che)(che)身。高盛當時(shi)曾(ceng)發布報告(gao)認為這只是行業變(bian)化的“冰山一(yi)角”，預(yu)計未(wei)來幾年主要汽車(che)(che)制造(zao)商都將轉向部(bu)分或(huo)全部(bu)采用鋁(lv)制車(che)(che)身。

　　事實也正是(shi)如(ru)此，在(zai)福特發(fa)布2015款F-150一個(ge)月后，有報道稱通用汽(qi)車(che)也在(zai)推動(dong)將鋁材料更多用在(zai)下一代卡(ka)車(che)設(she)計中。克萊(lai)斯勒則(ze)于5月份宣布其(qi)較小型的吉(ji)普牧馬(ma)人（Wrangler）可能會大量使(shi)用鋁材料。

　　蘇(su)利文在(zai)最新報(bao)告中指出，福特F-150的(de)推(tui)出“打(da)破堅冰”，在(zai)隨后不到(dao)半年時間里(li)，鋁材料的(de)使用拓展到(dao)其他(ta)汽車(che)(che)品牌和更(geng)(geng)小的(de)車(che)(che)型(xing)，“盡(jin)管(guan)福特新推(tui)出的(de)這款輕量車(che)(che)還只(zhi)是概念車(che)(che)，但明確顯示出市(shi)場正在(zai)測試適(shi)合使用更(geng)(geng)多鋁材料的(de)車(che)(che)型(xing)”。這意味著車(che)(che)用鋁板的(de)使用正從(cong)卡車(che)(che)和豪華車(che)(che)擴(kuo)展到(dao)銷量更(geng)(geng)大的(de)車(che)(che)型(xing)。

　　目前市場(chang)上(shang)，特斯拉Model S車型采(cai)(cai)(cai)用(yong)全鋁(lv)車身(shen)，其前后懸(xuan)架大部(bu)(bu)分(fen)材料也采(cai)(cai)(cai)用(yong)鋁(lv)材，從(cong)而降低自(zi)重，解決(jue)電(dian)池續(xu)航問題。此外路(lu)虎攬(lan)勝越野車、大眾奧迪(di)A8、奔馳(chi)CLA、通用(yong)雪佛蘭(lan)Corvette跑車等車身(shen)也都部(bu)(bu)分(fen)或全部(bu)(bu)采(cai)(cai)(cai)用(yong)鋁(lv)材料。

　　車用鋁(lv)板將廣(guang)泛運用

　　眼下(xia)美(mei)(mei)歐(ou)市場(chang)均(jun)(jun)推(tui)行迫使汽(qi)車(che)制(zhi)造商(shang)降低油耗(hao)和碳排放的(de)政策。美(mei)(mei)國的(de)CAFE（公司平(ping)(ping)均(jun)(jun)燃(ran)油經濟性）規則強制(zhi)要(yao)求整車(che)公司銷售的(de)輕型(xing)車(che)平(ping)(ping)均(jun)(jun)油耗(hao)不得超過規定的(de)年(nian)度限值(zhi)，并要(yao)求平(ping)(ping)均(jun)(jun)油耗(hao)到2016年(nian)增加(jia)(jia)(jia)值(zhi)每加(jia)(jia)(jia)侖35.5公里(li)，到2025年(nian)增加(jia)(jia)(jia)值(zhi)每加(jia)(jia)(jia)侖54.5公里(li)。歐(ou)盟雖(sui)然對(dui)汽(qi)車(che)的(de)燃(ran)油經濟性沒有做法令性的(de)規定，但也(ye)通過征收較重(zhong)的(de)燃(ran)油稅來鼓(gu)勵(li)消(xiao)費者購(gou)買省油汽(qi)車(che)。

　　通常情況下，車(che)身(shen)自重約消耗70%的(de)(de)(de)燃油，因(yin)此降低汽(qi)車(che)油耗的(de)(de)(de)首要問(wen)題就是使(shi)汽(qi)車(che)輕(qing)(qing)量化。由于具(ju)備(bei)質(zhi)量輕(qing)(qing)、耐磨、耐腐蝕(shi)、彈性(xing)好、抗(kang)沖擊性(xing)能優、加工成型好和再(zai)生性(xing)高(gao)等(deng)特點，有“輕(qing)(qing)金屬”之稱的(de)(de)(de)鋁(lv)成為使(shi)汽(qi)車(che)輕(qing)(qing)量化的(de)(de)(de)首選材料，鋁(lv)合金車(che)身(shen)汽(qi)車(che)因(yin)其節能低耗、安全舒(shu)適(shi)及(ji)相對載重能力強等(deng)優點而備(bei)受青(qing)睞。

　　分析人士表(biao)示，考慮到未(wei)來(lai)汽(qi)車(che)制造商(shang)將致力于(yu)滿足CAFE標(biao)準，以及降低用(yong)(yong)戶對油耗(hao)成(cheng)本的(de)顧慮，提升(sheng)車(che)身(shen)的(de)鋁(lv)(lv)化率即增(zeng)加鋁(lv)(lv)板(ban)在汽(qi)車(che)中的(de)應用(yong)(yong)有(you)望成(cheng)為今后汽(qi)車(che)用(yong)(yong)材的(de)發展方向。未(wei)來(lai)幾年(nian)車(che)用(yong)(yong)鋁(lv)(lv)板(ban)將成(cheng)為鋁(lv)(lv)金屬(shu)應用(yong)(yong)增(zeng)長最(zui)快的(de)領域。

　　今年2月，高盛率(lv)先發布報(bao)告看好車(che)用(yong)(yong)(yong)鋁(lv)市(shi)場(chang)前(qian)景(jing)，表示越來越多汽(qi)(qi)車(che)車(che)身采用(yong)(yong)(yong)鋁(lv)材料(liao)，將(jiang)成為下(xia)游(you)(you)鋁(lv)應用(yong)(yong)(yong)領(ling)域(yu)的“游(you)(you)戲(xi)規(gui)則改變(bian)者(zhe)”。在當(dang)前(qian)10年里，汽(qi)(qi)車(che)用(yong)(yong)(yong)鋁(lv)需求的增(zeng)長率(lv)將(jiang)高于任何其他(ta)終端市(shi)場(chang)。預計2013-2016年間，北美車(che)用(yong)(yong)(yong)鋁(lv)板市(shi)場(chang)年復合增(zeng)速(su)將(jiang)超過50%。

　　美(mei)(mei)(mei)國鋁(lv)(lv)業預計，2012至2025年(nian)期間全球車用(yong)鋁(lv)(lv)板的(de)(de)銷(xiao)量(liang)將保(bao)持(chi)14%的(de)(de)年(nian)復(fu)合增速，該公司車用(yong)鋁(lv)(lv)板的(de)(de)銷(xiao)售收(shou)入將從2012年(nian)的(de)(de)1.6億(yi)美(mei)(mei)(mei)元升至2015年(nian)的(de)(de)5.8億(yi)美(mei)(mei)(mei)元，到(dao)2018年(nian)達到(dao)13億(yi)美(mei)(mei)(mei)元。據美(mei)(mei)(mei)鋁(lv)(lv)的(de)(de)數據，2013年(nian)該公司銷(xiao)售收(shou)入中(zhong)的(de)(de)6%來(lai)自汽(qi)車業。

　　鋁(lv)業巨頭擴充產能(neng)

　　去(qu)年以來，全(quan)球多(duo)家鋁(lv)(lv)業(ye)巨頭紛(fen)紛(fen)斥巨資擴張車用鋁(lv)(lv)板(ban)產(chan)能。今(jin)年1月，美國鋁(lv)(lv)業(ye)宣(xuan)布完成3億美元投資，用于艾奧瓦州(zhou)供(gong)(gong)應(ying)車用鋁(lv)(lv)的(de)(de)工(gong)廠產(chan)能擴張。迄今(jin)為(wei)止，美國鋁(lv)(lv)業(ye)在汽車鋁(lv)(lv)板(ban)業(ye)務上的(de)(de)累計投資已達到(dao)6.7億美元。美鋁(lv)(lv)是福特新款(kuan)F150的(de)(de)主要供(gong)(gong)應(ying)商之一。

　　肯聯鋁(lv)業1月(yue)宣(xuan)布(bu)投資2億歐元用于大幅(fu)增(zeng)加在歐洲的車(che)身用鋁(lv)產能，以滿(man)足預期(qi)汽(qi)(qi)車(che)市場增(zeng)長的需求。汽(qi)(qi)車(che)鋁(lv)板(ban)領先供應商Novelis去(qu)年12月(yue)投資2.05億美元用于進一步(bu)擴(kuo)張其全球汽(qi)(qi)車(che)用鋁(lv)產能至90萬(wan)噸/年。

　　挪威海德(de)魯(lu)公司2月(yue)宣布將(jiang)在德(de)國的(de)一(yi)家軋制廠新(xin)增(zeng)一(yi)條(tiao)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)線以(yi)提升汽(qi)車(che)車(che)身鋁板(ban)產(chan)(chan)(chan)能至20萬噸/年，預計新(xin)增(zeng)的(de)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)線將(jiang)花費1.3億歐元(yuan)。新(xin)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)線將(jiang)用于生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)汽(qi)車(che)配件，包括汽(qi)車(che)發動機罩(zhao)，車(che)門，后(hou)擋板(ban)及側板(ban)等。

　　上個(ge)月末，日本神戶制鋼與豐田通(tong)商株式會社(she)宣布，雙方計(ji)劃(hua)在(zai)(zai)美(mei)國組(zu)建一(yi)家合資公司(si)，主(zhu)要生產銷售汽車(che)(che)鋁板材及汽車(che)(che)熱交換器(qi)鋁板材。該公司(si)表示(shi)，在(zai)(zai)美(mei)國日益(yi)強(qiang)化CAFE標準(zhun)的背景下，各個(ge)汽車(che)(che)生產廠家都(dou)加速(su)了以降(jiang)低油耗為目(mu)標的車(che)(che)體輕量化的步伐(fa)，其中最有力的方法就是擴大鋁板材的使用(yong)。預計(ji)北美(mei)的鋁板材需求將由目(mu)前(qian)的每(mei)年10萬噸左右(you)大幅擴大至2020年的每(mei)年100萬噸。