一、我國汽(qi)車(che)(che)鋁化率提升空(kong)間巨大,新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)蘊(yun)藏潛力(li)

    從發達國家(jia)來看(kan),交通運(yun)輸業(ye)是鋁(lv)型材(cai)的(de)(de)第(di) 一應(ying)用領(ling)(ling)域(yu),日本、歐洲占(zhan)比(bi)均超過(guo)30%,其(qi)中汽(qi)車制(zhi)造(zao)業(ye)、鐵(tie)路及(ji)軌道車輛制(zhi)造(zao)業(ye)、集裝箱制(zhi)造(zao)業(ye)是應(ying)用廣、增長快的(de)(de)三(san)大(da)領(ling)(ling)域(yu).近(jin)幾年,我(wo)國交通用鋁(lv)占(zhan)比(bi)不(bu)斷擴(kuo)大(da),但與發達國家(jia)相比(bi)仍處在較低水平,2015年交通運(yun)輸用鋁(lv)占(zhan)比(bi)19%,屬于用鋁(lv)第(di)二大(da)行業(ye).

    鋁(lv)(lv)(lv)合金自(zi)進(jin)入汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)工業領(ling)域后發(fa)展迅(xun)速,用(yong)(yong)量(liang)(liang)(liang)逐年增(zeng)(zeng)(zeng)加,由初的(de)散熱器、車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輪慢慢過渡(du)到缸體、發(fa)動機罩、白車(che)(che)(che)(che)(che)(che)身等部位.2015年,全球單(dan)(dan)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)用(yong)(yong)鋁(lv)(lv)(lv)量(liang)(liang)(liang)為(wei)(wei)168kg,我(wo)國(guo)單(dan)(dan)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)用(yong)(yong)鋁(lv)(lv)(lv)量(liang)(liang)(liang)為(wei)(wei)115kg,相對較低;受成本制約,國(guo)產(chan)商用(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)鋁(lv)(lv)(lv)的(de)應用(yong)(yong)水平進(jin)低于乘用(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che),單(dan)(dan)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)用(yong)(yong)量(liang)(liang)(liang)大約在(zai)40kg,不到整車(che)(che)(che)(che)(che)(che)總(zong)質量(liang)(liang)(liang)的(de)1%.相比較與發(fa)達國(guo)家(jia)而言(yan),我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)鋁(lv)(lv)(lv)化率進(jin)步空間巨大.預(yu)(yu)期未來隨著軌道交通的(de)發(fa)展和(he)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輕量(liang)(liang)(liang)化的(de)不斷(duan)推廣,汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)用(yong)(yong)鋁(lv)(lv)(lv)材用(yong)(yong)量(liang)(liang)(liang)需(xu)(xu)求(qiu)將呈現爆發(fa)增(zeng)(zeng)(zeng)長.據汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)行業預(yu)(yu)測,到2020年我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)產(chan)量(liang)(liang)(liang)保守(shou)估計在(zai)2500萬(wan)輛以(yi)上,按(an)照(zhao)2020年單(dan)(dan)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)用(yong)(yong)鋁(lv)(lv)(lv)量(liang)(liang)(liang)200kg/車(che)(che)(che)(che)(che)(che)為(wei)(wei)標準進(jin)行計算,則(ze)2020年預(yu)(yu)計車(che)(che)(che)(che)(che)(che)用(yong)(yong)鋁(lv)(lv)(lv)型材需(xu)(xu)求(qiu)量(liang)(liang)(liang)在(zai)500萬(wan)噸左右.隨著國(guo)家(jia)產(chan)業政策調整,汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)用(yong)(yong)鋁(lv)(lv)(lv)引領(ling)鋁(lv)(lv)(lv)材市場發(fa)展,高端鋁(lv)(lv)(lv)材需(xu)(xu)求(qiu)將繼(ji)續增(zeng)(zeng)(zeng)加.

    2018年中國交通(tong)用鋁行(xing)業發展趨(qu)勢分(fen)析

    二、鋁合金成(cheng)形(xing)工藝(yi)多(duo)樣,壓鑄件占(zhan)比八成(cheng)

    鋁(lv)(lv)(lv)合(he)金(jin)(jin)是僅(jin)次于鋼材(cai)(cai)的汽車(che)用金(jin)(jin)屬材(cai)(cai)料,汽車(che)用鋁(lv)(lv)(lv)可分為(wei)兩大(da)部分:鋁(lv)(lv)(lv)合(he)金(jin)(jin)和(he)鋁(lv)(lv)(lv)基復合(he)材(cai)(cai)料;而車(che)用鋁(lv)(lv)(lv)合(he)金(jin)(jin)又分為(wei)鑄造(zao)(zao)和(he)變(bian)形(xing)鋁(lv)(lv)(lv)合(he)金(jin)(jin)兩部分.簡單來(lai)講,鑄造(zao)(zao)鋁(lv)(lv)(lv)合(he)金(jin)(jin)就是液態(tai)變(bian)固(gu)態(tai),這在材(cai)(cai)料成形(xing)工(gong)藝(yi)中成為(wei)液態(tai)成形(xing);變(bian)形(xing)鋁(lv)(lv)(lv)合(he)金(jin)(jin)就是固(gu)態(tai)變(bian)固(gu)態(tai),在成形(xing)工(gong)藝(yi)中成為(wei)固(gu)態(tai)成形(xing).

    按(an)(an)照(zhao)(zhao)加工類(lei)(lei)型更細致(zhi)的(de)進行分類(lei)(lei),汽車(che)用鋁合金主要包括軋(ya)(ya)制材(cai)(cai)(cai)、擠壓(ya)(ya)材(cai)(cai)(cai)、壓(ya)(ya)鑄鋁、鍛壓(ya)(ya)材(cai)(cai)(cai)等,按(an)(an)照(zhao)(zhao)目(mu)前各類(lei)(lei)鋁合金在汽車(che)上的(de)使用情況,比例(li)大概為:壓(ya)(ya)鑄鋁77%,軋(ya)(ya)制材(cai)(cai)(cai)10%,擠壓(ya)(ya)材(cai)(cai)(cai)10%,鍛壓(ya)(ya)材(cai)(cai)(cai)3%.

    放眼全(quan)國壓(ya)鑄件市(shi)場(chang),汽(qi)車工(gong)業的(de)用量所占份額極(ji)其可觀(guan),就中(zhong)國而言(yan),近(jin)年來這(zhe)一比例則保持在65—75%之間(含汽(qi)車、摩(mo)托(tuo)車等交通(tong)工(gong)具),單就汽(qi)車部分來看(kan),這(zhe)一比例還顯示出(chu)逐年大幅(fu)度上升(sheng)的(de)態勢.