汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)行業(ye)(ye)迅猛發展,但能(neng)(neng)(neng)源(yuan)問(wen)題日益緊迫(po),汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)帶(dai)來(lai)的環境問(wen)題也備受關注.發展新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)業(ye)(ye)是緩解(jie)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)危機、降低溫(wen)室氣體排放、減少(shao)環境污染(ran)的有途徑,目前(qian),新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)已成(cheng)為汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)工業(ye)(ye)變革的重要(yao)方向(xiang).

    隨著新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)(che)在家庭用(yong)車(che)(che)(che)(che)、公務(wu)用(yong)車(che)(che)(che)(che)和公交客(ke)車(che)(che)(che)(che)、出租車(che)(che)(che)(che)、物流(liu)用(yong)車(che)(che)(che)(che)等領域的(de)大(da)量普及(ji),據資料(liao)顯(xian)示,2020年(nian)中(zhong)國(guo)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)(che)的(de)年(nian)銷量,將(jiang)達到汽車(che)(che)(che)(che)市(shi)場需求(qiu)總量的(de)5%以(yi)上,將(jiang)初步建(jian)成(cheng)以(yi)市(shi)場為導向、企業(ye)為主體、產學研用(yong)緊(jin)密結(jie)合的(de)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)(che)產業(ye)體系(xi).2025年(nian)增至(zhi)20%左右,形(xing)成(cheng)自(zi)主可控完整的(de)產業(ye)鏈,在國(guo)家碳排(pai)放(fang)總量目標(biao)和一(yi)次能(neng)源(yuan)(yuan)替代目錄(lu)需求(qiu)下,2030年(nian)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)(che)年(nian)銷量占比將(jiang)繼續大(da)幅(fu)提高,規模超過千(qian)萬輛.

    實施新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)戰略,我國(guo)起步并(bing)不晚,早在2001年就把(ba)發展新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)列入"十五"期(qi)間的(de)(de)(de)"863"重大科技課題.近幾年,各(ge)級政(zheng)(zheng)府(fu)為推(tui)動(dong)(dong)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)消費,還實行了(le)購(gou)車(che)(che)(che)補貼和上牌優先等政(zheng)(zheng)策.新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)需求和發展,將帶(dai)動(dong)(dong)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)時(shi)代下的(de)(de)(de)各(ge)類汽(qi)車(che)(che)(che)電池、車(che)(che)(che)身(shen)輕(qing)量化以及汽(qi)車(che)(che)(che)零部件等產業(ye)(ye)的(de)(de)(de)發展,同時(shi)也給(gei)中國(guo)的(de)(de)(de)鋁工業(ye)(ye)帶(dai)來了(le)無限廣闊的(de)(de)(de)市場(chang)契機(ji).

    新能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)與傳(chuan)(chuan)統汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)不同,是(shi)采用電池(chi)作為(wei)(wei)動力(li)來驅(qu)動汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)運行(xing),其受動力(li)電池(chi)重量、動力(li)電池(chi)續航里(li)程的(de)制約以及汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)節能(neng)(neng)(neng)減排(pai)政策(ce)的(de)高壓,在車(che)(che)輛設計和材料應用上,其車(che)(che)體輕(qing)量化(hua)成為(wei)(wei)車(che)(che)企首先要考慮的(de)問題(ti).因此,電池(chi)驅(qu)動的(de)新能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)比傳(chuan)(chuan)統汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)更迫切(qie)需要車(che)(che)身減重.這(zhe)也為(wei)(wei)鋁等輕(qing)質材料開拓了更加廣闊(kuo)的(de)市場空(kong)間.

    在汽車輕量化材料(liao)(liao)(liao)中,鋁合金(jin)材料(liao)(liao)(liao)綜合性(xing)價比(bi)要高于鋼、鎂、塑料(liao)(liao)(liao)和復合材料(liao)(liao)(liao),無論應用(yong)技術(shu)還是(shi)運行安(an)全性(xing)及循(xun)環再(zai)生利用(yong)都具有(you)比(bi)較(jiao)優勢.鋁材料(liao)(liao)(liao)的(de)密度只有(you)鋼材的(de)1/3,其減重和節(jie)能(neng)效果明顯,且在保證安(an)全的(de)前(qian)提下能(neng)更好的(de)提升乘坐舒(shu)適(shi)性(xing).同時,鋁材料(liao)(liao)(liao)更加易于回收(shou)循(xun)環利用(yong).鋁材的(de)綜合性(xing)價比(bi)優勢,決定了其成為汽車輕量化應用(yong)的(de)選擇.

    鋁在新能源汽(qi)車零部件(jian)(jian)的應用(yong)件(jian)(jian)主要(yao)有(you)車身、輪轂、底盤(pan)、防撞梁(liang)、地板(ban)、動(dong)力電池和座(zuo)椅等(deng).按(an)照加工形(xing)式分類,汽(qi)車用(yong)鋁主要(yao)分為(wei)壓(ya)(ya)鑄、擠壓(ya)(ya)和壓(ya)(ya)延三種形(xing)態(tai),其中(zhong)壓(ya)(ya)鑄件(jian)(jian)用(yong)量(liang)占(zhan)比80%左右,擠壓(ya)(ya)件(jian)(jian)和壓(ya)(ya)延件(jian)(jian)各(ge)占(zhan)10%左右.壓(ya)(ya)鑄件(jian)(jian)主要(yao)用(yong)于發動(dong)機、車輪等(deng)部位,擠壓(ya)(ya)件(jian)(jian)主要(yao)用(yong)于座(zuo)架、行李(li)架、門梁(liang)等(deng),而壓(ya)(ya)延件(jian)(jian)主要(yao)是(shi)生(sheng)產車身用(yong)鋁板(ban)等(deng).

    其中,車(che)(che)身(shen)包括(kuo)用(yong)高性能鋁(lv)型材制(zhi)(zhi)作的車(che)(che)身(shen)骨架(jia)和(he)用(yong)高精(jing)鋁(lv)板制(zhi)(zhi)作的蒙皮及車(che)(che)門;鋁(lv)合(he)金(jin)輪轂(gu)(鑄造鋁(lv)輪轂(gu)或(huo)鍛造鋁(lv)輪轂(gu));底盤(pan)包括(kuo)高強(qiang)度大截面鋁(lv)型材結構件和(he)鋁(lv)合(he)金(jin)鍛件;用(yong)型材制(zhi)(zhi)作的防撞梁(liang)保險杠;新能源(yuan)客(ke)車(che)(che)地板;鋰(li)離子(zi)電(dian)池包括(kuo)電(dian)池正極鋁(lv)箔、電(dian)池鋁(lv)殼和(he)電(dian)池鋁(lv)托盤(pan)(歐美電(dian)池托盤(pan)全部為鋁(lv)合(he)金(jin)材質(zhi),國(guo)內(nei)電(dian)池托盤(pan)既有(you)鋁(lv)合(he)金(jin)材質(zhi),也有(you)不銹(xiu)鋼(gang)材質(zhi));新能源(yuan)客(ke)車(che)(che)座椅系統等(deng).

    以(yi)前新能(neng)源汽(qi)車多(duo)采用鋼材料制作電動汽(qi)車動力電池(chi)托(tuo)盤(pan),現在(zai)很多(duo)企(qi)業(ye)都以(yi)鋁合(he)金(jin)材料為(wei)主.鋁合(he)金(jin)的(de)密度為(wei)2.7g/cm?,無論在(zai)壓(ya)縮還是焊接等方面,鋁合(he)金(jin)材質(zhi)優(you)勢明顯.而鎂(mei)合(he)金(jin)的(de)密度為(wei)1.8g/cm?,碳纖維是1.5g/cm?,這些材料用來生產電池(chi)托(tuo)盤(pan),將可以(yi)極(ji)大地提高(gao)新能(neng)源汽(qi)車的(de)輕(qing)量化水(shui)平.

    據了解,電池鋁(lv)托盤主(zhu)要采用6系鋁(lv)型材(cai).良好的塑性和優良的耐蝕性,特別是無(wu)應(ying)力腐蝕開裂傾(qing)向,焊(han)(han)接(jie)(jie)性能(neng)好,使得6系鋁(lv)型材(cai)極適(shi)于該項目的應(ying)用.為保(bao)障產(chan)品(pin)質(zhi)量,需要采用攪拌摩擦(ca)焊(han)(han)接(jie)(jie)等(deng)先進焊(han)(han)接(jie)(jie)技術,保(bao)障產(chan)品(pin)一體成型.

    電池(chi)鋁托盤(pan)在(zai)新(xin)能源汽車中的應用(yong)

    新能(neng)源汽車(che)用鋁(lv)量要多于普通(tong)汽車(che),中國新能(neng)源汽車(che)的高速發(fa)展(zhan),必將促(cu)進鋁(lv)材在(zai)新能(neng)源汽車(che)這(zhe)一(yi)細分市場的發(fa)展(zhan)潛力,而鋁(lv)加工企業(ye)抓住這(zhe)一(yi)發(fa)展(zhan)良機,研(yan)發(fa)出高性能(neng)、適用性強的鋁(lv)材或深加工鋁(lv)部件,無疑又給(gei)企業(ye)在(zai)新能(neng)源汽車(che)多樣化的應(ying)用需(xu)求上開拓了(le)新的銷售導向.