高(gao)強鋼占(zhan)比(bi)仍較高(gao),熱(re)成形工藝(yi)已成熟:

    目前,高(gao)強鋼在汽車零部件用(yong)材(cai)中(zhong)仍占較大比重,但我們在這里更多(duo)的(de)是討論(lun)其(qi)熱(re)成形(xing)工(gong)(gong)藝(yi)(yi),并且近(jin)期市場對(dui)熱(re)成形(xing)工(gong)(gong)藝(yi)(yi)的(de)關注度也有所(suo)提升.其(qi)實,熱(re)成形(xing)工(gong)(gong)藝(yi)(yi)由來已久(jiu),其(qi)優勢在于(yu):超(chao)高(gao)強度、可減輕(qing)車身重量、能提高(gao)車身安全性、改(gai)善沖壓(ya)成形(xing)性、控制回彈、提高(gao)零件尺寸(cun)精(jing)度、降低對(dui)沖壓(ya)所(suo)需壓(ya)機噸(dun)位的(de)要求、提高(gao)焊接性、耐(nai)腐蝕等等,在中(zhong)國的(de)發(fa)展(zhan)也超(chao)過15 年(nian)的(de)時間,此(ci)工(gong)(gong)藝(yi)(yi)已經相(xiang)對(dui)成熟.

    鋁合金(jin)是(shi)當前主(zhu)流(liu),壓鑄件占(zhan)絕大比重:

    鋁(lv)(lv)合金作(zuo)為汽車輕量化材(cai)料(liao)具備減重效(xiao)果明顯、吸收(shou)沖擊能力強、易(yi)于回收(shou)、裝(zhuang)配(pei)效(xiao)率高等優點.汽車用鋁(lv)(lv)合金主要包括軋制(zhi)(zhi)材(cai)、擠壓(ya)材(cai)、壓(ya)鑄(zhu)鋁(lv)(lv)、鍛(duan)壓(ya)材(cai)等,按照目前各類鋁(lv)(lv)合金在汽車上的使用情況,比(bi)例大概為:壓(ya)鑄(zhu)鋁(lv)(lv)77%,軋制(zhi)(zhi)材(cai)10%,擠壓(ya)材(cai)10%,鍛(duan)壓(ya)材(cai)3%,壓(ya)鑄(zhu)件占絕大比(bi)重.

    鋁合金市(shi)(shi)場規模(mo)大,鋁熱成型有待市(shi)(shi)場檢驗:

    根據(ju)調研(yan)信息,一(yi)般來講(jiang),鋁合(he)(he)金零(ling)部件(jian)公(gong)司會采用"材料費(fei)+加(jia)工費(fei)"的(de)(de)(de)產(chan)(chan)品銷售定價原則(ze)和按客戶訂(ding)單來組織(zhi)生產(chan)(chan)的(de)(de)(de)模式.經(jing)計算,到2020年,預計車用鋁合(he)(he)金的(de)(de)(de)市場(chang)(chang)規模在(zai)(zai)2000 億元左(zuo)右(you).需要注意的(de)(de)(de)是,在(zai)(zai)新能源汽車領域(yu),鋁合(he)(he)金的(de)(de)(de)用途也非常廣泛,我們認為(wei)不存在(zai)(zai)當前市場(chang)(chang)所(suo)擔心的(de)(de)(de)隨著新能源汽車的(de)(de)(de)普及,鋁合(he)(he)金零(ling)部件(jian)使用量減少的(de)(de)(de)情(qing)況.

    在鋁合(he)金新工(gong)藝(yi)方(fang)面,據悉,東(dong)風實業(ye)已成為國內首家(jia)實現(xian)鋁合(he)金熱成形工(gong)業(ye)化的汽車零部件(jian)企(qi)業(ye),也(ye)是全(quan)球少有的掌(zhang)握此(ci)技術的企(qi)業(ye)之一,鋁熱成形工(gong)藝(yi)值得關注.