據(ju)外媒報道,據(ju)達(da)克全球(Ducker Worldwide)于7月31日發布的一篇研究(jiu)報告顯示,未來十年內,預(yu)計鋁材在車輛中的應(ying)用將激增42%,但(dan)增速(su)低于早前(qian)的預(yu)測值.

    鋁材(cai)(cai)在(zai)汽車(che)(che)(che)(che)中(zhong)的(de)應用(yong)數量(liang)激(ji)增,工程(cheng)師(shi)們都在(zai)挖空心思(si)削減(jian)車(che)(che)(che)(che)重,以便滿足越(yue)發嚴苛的(de)質(zhi)量(liang)標準.但對車(che)(che)(che)(che)企(qi)而言(yan),從長(chang)遠角度看,鋁材(cai)(cai)是一款非(fei)常不錯(cuo)的(de)輕量(liang)化材(cai)(cai)料,但其價(jia)格(ge)卻高于(yu)鋼材(cai)(cai).如今,在(zai)售(shou)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)的(de)平均車(che)(che)(che)(che)重將近4000磅,其用(yong)材(cai)(cai)包括:橡(xiang)膠、塑料、鋼材(cai)(cai)、鋁材(cai)(cai)、飾面材(cai)(cai)料(upholstery)及(ji)其他材(cai)(cai)料.各大車(che)(che)(che)(che)企(qi)紛(fen)紛(fen)致力于(yu)為車(che)(che)(che)(che)輛(liang)的(de)各個部(bu)件減(jian)重,為此眾車(che)(che)(che)(che)企(qi)采用(yong)了各類(lei)替(ti)代材(cai)(cai)料.

    盡管鋁材的(de)應用有助于(yu)實現(xian)輕(qing)量化(hua)目標,并提升了(le)燃(ran)油經(jing)濟性,但卻增加了(le)車輛(liang)的(de)制造成本.最近,設計師們決定混用鎂(mei)及(ji)碳纖維(wei)等多(duo)種材料(liao),以便實現(xian)減重目的(de),而(er)鋼(gang)(gang)廠(chang)也(ye)推出了(le)硬度更(geng)高、厚度更(geng)薄、重量更(geng)輕(qing)的(de)鋼(gang)(gang)材.此(ci)外,朗普行政(zheng)團(tuan)隊則在考慮放(fang)緩燃(ran)油經(jing)濟性法規,而(er)輕(qing)量化(hua)進程或將隨(sui)之放(fang)緩.

    達克全球研究報告的合(he)著者(co-author)Dick Shultz表示(shi):"未(wei)來(lai)(lai)鋁(lv)(lv)材在汽車材料(liao)中(zhong)的占(zhan)比(bi)可能不會再達到當前(qian)的高比(bi)例(li),以福特F150為例(li),盡管在采用(yong)鋁(lv)(lv)材后,該車型實現減重700磅,但制造成(cheng)本卻(que)增加了1000美元/車.據(ju)他(ta)估計,未(wei)來(lai)(lai)F-150可能會傾向于(yu)使用(yong)其他(ta)材料(liao),鋁(lv)(lv)的用(yong)量將會減少."