由于(yu)需求增長放(fang)緩、供應不斷擴張,自(zi)2012年起,世界(jie)有色(se)金屬市場開始進入(ru)周期(qi)性下行(xing)(xing)通道,銅鋁鋅鎳等主要(yao)有色(se)金屬價格持續下滑;2015年更(geng)是出現(xian)了斷崖式下跌,有色(se)金屬行(xing)(xing)業下行(xing)(xing)壓力持續增大.

    在國(guo)(guo)內外(wai)市場(chang)主要有(you)(you)(you)色(se)(se)金(jin)屬(shu)(shu)需求增速(su)明顯(xian)回(hui)落(luo),部分(fen)有(you)(you)(you)色(se)(se)金(jin)屬(shu)(shu)企業紛紛采取限產(chan)(chan)(chan)、減產(chan)(chan)(chan)措施的情(qing)況下,去(qu)年(nian)我國(guo)(guo)有(you)(you)(you)色(se)(se)金(jin)屬(shu)(shu)產(chan)(chan)(chan)量(liang)仍(reng)在繼續(xu)增長.據工信部發布的"2015年(nian)有(you)(you)(you)色(se)(se)金(jin)屬(shu)(shu)工業運行(xing)情(qing)況"顯(xian)示,2015年(nian)10種(zhong)有(you)(you)(you)色(se)(se)金(jin)屬(shu)(shu)產(chan)(chan)(chan)量(liang)5090萬(wan)噸,同(tong)(tong)比(bi)增長5.8%.其(qi)中,電解(jie)鋁產(chan)(chan)(chan)量(liang)增長最(zui)快(kuai),達3141萬(wan)噸,同(tong)(tong)比(bi)增長8.4%.同(tong)(tong)時(shi),作為我國(guo)(guo)有(you)(you)(you)色(se)(se)金(jin)屬(shu)(shu)第一大傳統消費領域(yu),房地產(chan)(chan)(chan)投資增速(su)持續(xu)回(hui)落(luo),在一定程度上加劇(ju)了(le)鋁行(xing)業產(chan)(chan)(chan)能過剩.

    "要真正(zheng)化(hua)解電解鋁產(chan)能過(guo)剩(sheng),不僅要靠聯(lian)合(he)減產(chan)限(xian)產(chan),還(huan)應深(shen)挖電解鋁消(xiao)費潛力,擴大高端需求推動供給側改革(ge)."中(zhong)國有(you)色金屬(shu)工(gong)業(ye)協會副會長文獻軍日前在接受記者采(cai)訪時表示(shi),與鋼(gang)鐵、煤炭(tan)不同,有(you)色金屬(shu)行業(ye)產(chan)能過(guo)剩(sheng)屬(shu)于(yu)階段性過(guo)剩(sheng),其消(xiao)費頂峰(feng)并沒有(you)到.

    據中國有色金屬工業(ye)協會測算(suan),"十(shi)三五(wu)"期(qi)間,鋁消(xiao)費(fei)(fei)增速將維持在7%至8%,預計到"十(shi)三五(wu)"后期(qi),我國鋁消(xiao)費(fei)(fei)將達到4400萬噸/年的消(xiao)費(fei)(fei)頂峰(feng),仍有1000萬噸以上的消(xiao)費(fei)(fei)增長(chang)空間.因此,繼續深(shen)挖消(xiao)費(fei)(fei)領域(yu)空間,已經成為電解鋁行業(ye)化解產能過剩的不二之選.

    鋁及其合金加工(gong)材(cai)料具有一(yi)系列優良特性(xing),是實現輕量化最理想的"綠(lv)色環(huan)保節(jie)能"材(cai)料,可廣泛應用于交通運(yun)輸、建筑、電力、包裝(zhuang)、機械設備、海洋工(gong)程、電子(zi)信息、家電和耐用消費品(pin)等領域.據工(gong)信部介紹,由(you)于鋁產(chan)品(pin)應用范圍和規模不斷擴大,到去(qu)年底我國(guo)電解鋁產(chan)能利(li)用率已恢(hui)復到80%以上(shang).

    但與發達國(guo)(guo)(guo)家相比(bi),我(wo)國(guo)(guo)(guo)人均鋁(lv)消費量僅為歐美等國(guo)(guo)(guo)家的(de)一(yi)半,鋁(lv)社(she)會存量僅相當(dang)于美國(guo)(guo)(guo)的(de)四(si)分之一(yi),還有很大潛力可挖.以汽車(che)用(yong)(yong)鋁(lv)為例(li),目前我(wo)國(guo)(guo)(guo)乘用(yong)(yong)車(che)平(ping)(ping)均用(yong)(yong)鋁(lv)量為110公斤(jin)(jin)/輛左(zuo)右(you),明顯低于發達國(guo)(guo)(guo)家150至160公斤(jin)(jin)/輛的(de)水平(ping)(ping);且歐洲計劃將轎車(che)用(yong)(yong)鋁(lv)量繼續提(ti)升至300公斤(jin)(jin)/輛左(zuo)右(you).

    同時,日趨嚴格的(de)環保和節能減(jian)(jian)排(pai)政策也促使汽車(che)(che)、軌道車(che)(che)輛等(deng)交(jiao)通裝(zhuang)備制(zhi)造(zao)企業不斷(duan)提升車(che)(che)體(ti)輕(qing)(qing)量化水平,據國(guo)內外(wai)研究表明(ming),轎車(che)(che)每減(jian)(jian)重10%,油耗便(bian)可降低8%至(zhi)10%;16噸至(zhi)20噸的(de)載重車(che)(che)輛每減(jian)(jian)重1000公斤,油耗便(bian)可降低6%至(zhi)7%."這(zhe)充分表明(ming)鋁(lv)材在汽車(che)(che)輕(qing)(qing)量化等(deng)領域(yu)市場空間巨大."文獻軍說(shuo).

    事實(shi)上,自2013年以(yi)來,中國(guo)有(you)色(se)金屬工業(ye)協(xie)會一直把擴大消費作(zuo)(zuo)為(wei)化(hua)解電(dian)解鋁產能過剩(sheng)的根本(ben)途徑,并先后在交通工具"以(yi)鋁代鋼"、電(dian)力(li)行業(ye)"以(yi)鋁節(jie)銅"、建(jian)筑模板(ban)"以(yi)鋁節(jie)木"等方面做(zuo)了(le)大量推廣工作(zuo)(zuo),為(wei)擴大鋁在交通、建(jian)筑及電(dian)力(li)等領域的應用奠定(ding)了(le)堅(jian)實(shi)的基(ji)礎.

    "從(cong)全鋁(lv)半掛車、建筑工程(cheng)用鋁(lv)模板(ban)和腳(jiao)手架,到(dao)廠房(fang)鋁(lv)合(he)金圍護板(ban),再(zai)到(dao)電動(dong)公(gong)交鋁(lv)制(zhi)車身,協會力爭每(mei)年(nian)推廣(guang)一(yi)個鋁(lv)產品(pin)應(ying)用,給鋁(lv)行業擴大消費帶來(lai)了發(fa)展(zhan)機遇(yu)."文(wen)獻軍說,在剔除鋁(lv)材出口因素、未(wei)充(chong)分考慮庫(ku)存的情(qing)況下,2015年(nian)我國鋁(lv)消費量(liang)達(da)2709萬噸,同比增長(chang)8.8%.

    具體來(lai)看,2015年(nian)(nian)我(wo)(wo)(wo)國交通領域用鋁量超過550萬噸(dun),其(qi)中擠(ji)壓(ya)材約47萬噸(dun).在(zai)汽(qi)車(che)(che)(che)領域,"十二(er)五(wu)"期間,我(wo)(wo)(wo)國汽(qi)車(che)(che)(che)制造業鋁材消(xiao)費(fei)年(nian)(nian)均復合增長率為20.9%,鋁合金型材、板帶、鑄件、鍛(duan)件在(zai)汽(qi)車(che)(che)(che)上的應用持(chi)續(xu)加(jia)大;在(zai)軌道(dao)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)中,時速在(zai)每(mei)小(xiao)時250公里及以上高速鐵路車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)的車(che)(che)(che)體都是全鋁的.據統計,2015年(nian)(nian)我(wo)(wo)(wo)國生產全鋁高鐵車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)3032輛(liang)(liang)、全鋁地鐵車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)2400輛(liang)(liang),按每(mei)輛(liang)(liang)10噸(dun)計算,鋁材消(xiao)費(fei)量達5.5萬噸(dun).

    同時(shi),不少企業(ye)在(zai)擴大鋁(lv)(lv)(lv)應(ying)用上也做(zuo)足(zu)了文章.為化(hua)解(jie)鋁(lv)(lv)(lv)行(xing)業(ye)產能過剩、擴大高(gao)端需求,2015年初,行(xing)業(ye)龍頭企業(ye)中(zhong)國(guo)鋁(lv)(lv)(lv)業(ye)專門(men)成(cheng)立了輕(qing)量(liang)化(hua)推進辦公室,著手對汽車、船舶等(deng)交通運(yun)輸(shu)業(ye)輕(qing)量(liang)化(hua)展開專項(xiang)研究.在(zai)運(yun)輸(shu)材(cai)料輕(qing)量(liang)化(hua)方面,由中(zhong)國(guo)鋁(lv)(lv)(lv)業(ye)提(ti)供鋁(lv)(lv)(lv)合金(jin)材(cai)料生產的(de)1.3萬節全鋁(lv)(lv)(lv)運(yun)煤火(huo)車皮(pi)的(de)亮相,標志著其在(zai)"以(yi)鋁(lv)(lv)(lv)代鋼"輕(qing)量(liang)化(hua)應(ying)用方面邁出了成(cheng)功一步(bu).

    "在化解過剩產(chan)(chan)能(neng)過程中(zhong),電解鋁產(chan)(chan)業(ye)結構(gou)還有(you)很大(da)的調整(zheng)空間和時間,還有(you)很多潛在消(xiao)費增長點."文(wen)獻軍認為(wei),短期內電解鋁市場仍將是供大(da)于求的局面,但產(chan)(chan)能(neng)過剩的狀況(kuang)并(bing)不會(hui)進一步加(jia)劇,且將在行業(ye)彈性生產(chan)(chan)、擴大(da)消(xiao)費等(deng)措施的共同作用下(xia)逐步得到緩解,鋁價最(zui)終(zhong)將回歸到行業(ye)平(ping)均成(cheng)本(ben)線附近區(qu)間波動.