在(zai)全球都在(zai)呼(hu)吁節能減(jian)排(pai)的(de)大背景(jing)下,汽車(che)(che)輕量(liang)化(hua)已成為(wei)各(ge)國的(de)重(zhong)點關(guan)注對象(xiang).近年來(lai),關(guan)于(yu)實現(xian)汽車(che)(che)輕量(liang)化(hua)的(de)技術與創新不(bu)斷涌現(xian).所謂輕量(liang)化(hua)就是(shi)在(zai)保證汽車(che)(che)強度(du)和(he)安全性(xing)能的(de)前提(ti)(ti)下,盡可能地降(jiang)低整車(che)(che)的(de)凈質(zhi)量(liang),進而提(ti)(ti)高汽車(che)(che)動力性(xing)能,降(jiang)低汽車(che)(che)行(xing)駛過程中的(de)"摩(mo)擦損(sun)失",減(jian)少(shao)能耗,從而達到節能減(jian)排(pai)的(de)目的(de).

    科學工(gong)作者早已(yi)做過試驗,若汽車(che)(che)整車(che)(che)凈質量降低(di)10%,燃油效率可(ke)提高6%~8%;汽車(che)(che)整車(che)(che)質量每減(jian)少100kg,百公里油耗(hao)可(ke)降低(di)0.3L~0.6L.當(dang)今,節能減(jian)排是(shi)全球(qiu)性的任務,而汽車(che)(che)又(you)是(shi)現代生活(huo)中(zhong)不可(ke)或缺的必需品,因此汽車(che)(che)輕量化(hua)已(yi)成為當(dang)下世界汽車(che)(che)發展(zhan)潮流.

  ;  目(mu)前,中(zhong)國汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)平均能耗(hao)為7.5L/100km左右(you),與(yu)發(fa)達國家的(de)還有一(yi)定差距,國家規劃(hua)的(de)目(mu)標(biao)(biao)是(shi),2020年要(yao)達到4.5L/100km,與(yu)歐洲的(de)標(biao)(biao)準(zhun)等(deng)同,并超過美國定下的(de)標(biao)(biao)準(zhun).要(yao)實現這個目(mu)標(biao)(biao),就必須加快汽(qi)(qi)車(che)(che)輕量化.歐洲汽(qi)(qi)車(che)(che)制造企業正(zheng)在推進"超輕型汽(qi)(qi)車(che)(che)工(gong)程",美國在汽(qi)(qi)車(che)(che)鋁(lv)化方(fang)面(mian)取得了(le)跨越式進展,他們的(de)目(mu)標(biao)(biao)是(shi)在現有價(jia)格的(de)基礎上,將車(che)(che)的(de)質量降低30%.

    鋁(lv)(lv)(lv)是最(zui)早(zao)成為(wei)鋼材(cai)(cai)替(ti)代(dai)品的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)制(zhi)造材(cai)(cai)料(liao),1960年美(mei)國(guo)乘用(yong)(yong)車(che)(che)(car)的(de)(de)平(ping)均用(yong)(yong)鋁(lv)(lv)(lv)量28.6kg,1999年上升到109kg,2015年達(da)到約160kg,2025年估計可達(da)到205kg以上.1994年德國(guo)奧(ao)迪汽(qi)(qi)車(che)(che)公司生產的(de)(de)Audi A8(奧(ao)迪A8)的(de)(de)車(che)(che)身(shen)內架(Audi Space Frame,ASF)與(yu)覆蓋件全(quan)是用(yong)(yong)美(mei)國(guo)鋁(lv)(lv)(lv)業公司(Alcoa)的(de)(de)擠壓鋁(lv)(lv)(lv)材(cai)(cai)與(yu)薄板材(cai)(cai)制(zhi)造的(de)(de),開全(quan)鋁(lv)(lv)(lv)乘人(ren)轎車(che)(che)的(de)(de)先(xian)河.目前(qian)的(de)(de)數據顯示,在汽(qi)(qi)車(che)(che)制(zhi)造中(zhong)以鋁(lv)(lv)(lv)代(dai)鋼,可使汽(qi)(qi)車(che)(che)質量下降(jiang)30%~40%,如(ru)果用(yong)(yong)第(di)二代(dai)鋁(lv)(lv)(lv)合(he)金,則減(jian)重效果尤為(wei)卓著.鋁(lv)(lv)(lv)現在已(yi)成為(wei)汽(qi)(qi)車(che)(che)制(zhi)造中(zhong)用(yong)(yong)量僅(jin)次(ci)于鋼材(cai)(cai)和鑄鐵(tie)的(de)(de)材(cai)(cai)料(liao),而在全(quan)鋁(lv)(lv)(lv)乘人(ren)汽(qi)(qi)車(che)(che)中(zhong),鋁(lv)(lv)(lv)的(de)(de)用(yong)(yong)量已(yi)上升到第(di)二位.

    2015年(nian)全(quan)世(shi)界(jie)汽(qi)車(che)制造業鋁的(de)消(xiao)費(fei)量約19500kt(含再生鋁),其中ABS(Auto-Body-Sheet,汽(qi)車(che)車(che)身薄(bo)板)的(de)消(xiao)費(fei)約1850kt,而中國的(de)用(yong)量只不過32kt,而且85%是(shi)進(jin)口與外資(zi)企業生產的(de).據預(yu)測,2025年(nian)全(quan)世(shi)界(jie)對ABS的(de)需求(qiu)量有可能達到12000kt,其中中國的(de)需求(qiu)量約3500kt.

    第一代ABS

    筆者(zhe)將到(dao)2016年(nian)為止的(de)(de)(de)(de)(de)ABS分為兩代(dai),是(shi)按鋁(lv)(lv)合(he)金(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)性能(neng)及其生(sheng)(sheng)產(chan)工(gong)藝分的(de)(de)(de)(de)(de).第一代(dai)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)常(chang)規變形鋁(lv)(lv)合(he)金(jin),冷軋帶(dai)坯是(shi)用(yong)(yong)(yong)鑄錠-熱軋法生(sheng)(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)(de)(de),現在全球(qiu)已建(jian)(jian)成(cheng)與(yu)2017年(nian)上(shang)半年(nian)可建(jian)(jian)成(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)企業與(yu)車(che)間共計27個,都屬第一代(dai);第二代(dai)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)合(he)金(jin)是(shi)美國鋁(lv)(lv)業公司(si)新(xin)近發(fa)明的(de)(de)(de)(de)(de),冷軋用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)帶(dai)坯是(shi)用(yong)(yong)(yong)美國鋁(lv)(lv)業公司(si)創(chuang)(chuang)新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)"圣安東尼奧(ao)小軋機法TM"(San Antonio Micro MillTM Flow Path)生(sheng)(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)(de)(de),這是(shi)一種(zhong)嶄(zhan)新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)藝,合(he)金(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)牌號與(yu)成(cheng)分尚未(wei)見媒體報道,還(huan)有用(yong)(yong)(yong)哈茲雷特(te)法生(sheng)(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)(Hazellet)與(yu)用(yong)(yong)(yong)特(te)殊合(he)金(jin)公司(si)法(Special Alloy)生(sheng)(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)帶(dai)坯也把其歸為第二代(dai),哈茲雷特(te)法生(sheng)(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)合(he)金(jin)為傳統的(de)(de)(de)(de)(de)變形鋁(lv)(lv)合(he)金(jin),特(te)殊合(he)金(jin)公司(si)法用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)合(he)金(jin)很可能(neng)也是(shi)常(chang)規的(de)(de)(de)(de)(de)傳統合(he)金(jin),因為創(chuang)(chuang)造一個性能(neng)大幅度改善(shan)的(de)(de)(de)(de)(de)有里程碑(bei)意義的(de)(de)(de)(de)(de)合(he)金(jin)并非輕而易舉.

    ABS分為兩種(zhong):內板與(yu)外板.對外板的(de)(de)(de)(de)性(xing)能(neng)要求(qiu)高,生產難度大.常(chang)規ABS合金(jin)(jin)的(de)(de)(de)(de)典型代表有(you):2002-T4,21187-T4,2036-T4,2037-T4,2038-T4,5182-O,6009-T4,6010-T4,6015-T4,6016,6111,5754等.此(ci)外,還有(you)一(yi)些公司開發的(de)(de)(de)(de)有(you)一(yi)定特(te)性(xing)的(de)(de)(de)(de)合金(jin)(jin),如法國的(de)(de)(de)(de)AlMg5、483合金(jin)(jin),日本(ben)神戶鋼鐵公司的(de)(de)(de)(de)GC45、GZ45、GC150、GV10、X660,德國的(de)(de)(de)(de)AMg3等.

    ABS必須有良好的(de)(de)(de)(de)成(cheng)形(xing)性(xing)(xing)、表面平整(zheng)性(xing)(xing)強、良好的(de)(de)(de)(de)可焊性(xing)(xing)與(yu)優良的(de)(de)(de)(de)烘烤硬化性(xing)(xing).生(sheng)產(chan)ABS的(de)(de)(de)(de)技(ji)術復雜性(xing)(xing)與(yu)建設ABS項目(mu)(mu)的(de)(de)(de)(de)投(tou)資都是鋁加工業(ye)最大的(de)(de)(de)(de)項目(mu)(mu),比生(sheng)產(chan)航空航天鋁合金板帶材的(de)(de)(de)(de)還大一些.

    第(di)二代(dai)ABS

    第二代ABS是(shi)用(yong)新合金和(he)/或新工藝生(sheng)產(chan)的.目前(qian)可(ke)生(sheng)產(chan)第二代ABS的工藝有三種:哈茲雷特法,美國(guo)鋁(lv)業(ye)公(gong)司的Micro-MillTM法與美國(guo)特殊(shu)合金公(gong)司的工藝,它們都于2015年(nian)誕生(sheng)于美國(guo).Micro-MillTM法中(zhong)試與商業(ye)化生(sheng)產(chan)線(xian)建在美國(guo)鋁(lv)業(ye)公(gong)司得克薩斯州圣安東(dong)尼奧軋制廠(chang)內,生(sheng)產(chan)的ABS已(yi)經(jing)過汽車制造廠(chang)的試用(yong)與認證,可(ke)以說(shuo)已(yi)登堂入室.

    1. Micro-MillTM法

    2013年5月筆者隨(sui)同河南省訪美(mei)(mei)代(dai)表團訪問了(le)美(mei)(mei)國(guo)鋁(lv)業(ye)公司(si)匹茲堡(bao)技(ji)術(shu)中心(xin),該中心(xin)向代(dai)表團介紹了(le)Micro-MillTM法的工藝流程的概況,對筆者提出的一些問題,如鑄造輥尺寸(cun)(cun)(cun)(cun)與材質、輥套厚(hou)度(du)與材質、輥套使用(yong)壽(shou)命、鑄帶坯(pi)進(jin)入(ru)雙(shuang)機架熱(re)連軋(ya)線(xian)溫度(du)等等都避而不答.生產(chan)線(xian)可鑄帶坯(pi)寬度(du)1727.2mm(68英(ying)寸(cun)(cun)(cun)(cun))、帶坯(pi)厚(hou)度(du)2.3mm~5.1mm(0.09英(ying)寸(cun)(cun)(cun)(cun)~0.20英(ying)寸(cun)(cun)(cun)(cun))、鑄造速(su)度(du)61m/min~27.4m/min(200ft/min~90ft/min)、鑄坯(pi)溫度(du)567℃(1050°F),熱(re)軋(ya)帶經剪邊后寬度(du)1549.4mm~1701.8mm(61英(ying)寸(cun)(cun)(cun)(cun)~67英(ying)寸(cun)(cun)(cun)(cun))、厚(hou)度(du)0.457mm~3.81mm(0.018英(ying)寸(cun)(cun)(cun)(cun)~0.150英(ying)寸(cun)(cun)(cun)(cun)).以(yi)上是筆者在美(mei)(mei)國(guo)鋁(lv)業(ye)公司(si)匹茲堡(bao)技(ji)術(shu)中心(xin)獲得(de)的技(ji)術(shu)數(shu)據.

    汽車材料跨入(ru)鋁材時代

    據《鋁時代(Aluminium Times,Feb 2015,p.12;October/November2015p.8)》報道(dao):美國鋁業(ye)公司的(de)(de)(de)小型軋(ya)機(MicromillR)可(ke)(ke)以(yi)(yi)生產(chan)第二(er)代汽車鋁板(ban)帶,所(suo)生產(chan)的(de)(de)(de)汽車合(he)金(jin)的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)形性比(bi)現行(xing)鋁合(he)金(jin)的(de)(de)(de)高40%以(yi)(yi)上,而(er)強(qiang)度(du)性能則大30%,并且表面品質優(you)秀,可(ke)(ke)滿足汽車工業(ye)的(de)(de)(de)苛刻要(yao)求(qiu).用所(suo)產(chan)板(ban)帶材制造的(de)(de)(de)零部件的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)形性比(bi)高強(qiang)度(du)低合(he)金(jin)鋼的(de)(de)(de)大一倍,而(er)其質量卻比(bi)鋼的(de)(de)(de)輕30%.半成(cheng)(cheng)品的(de)(de)(de)加工時間(jian)大為縮短,因為與常規熱(re)軋(ya)工藝(yi)相比(bi)省(sheng)掉5道(dao)工序(xu):鑄錠鋸切(qie)頭尾、均勻化(hua)退火(這是一道(dao)長時間(jian)的(de)(de)(de)工序(xu))、銑面、熱(re)軋(ya)前加熱(re)、熱(re)軋(ya).因此,從鋁合(he)金(jin)熔體備好后(hou)到熱(re)軋(ya)成(cheng)(cheng)供冷軋(ya)用的(de)(de)(de)帶卷由20d縮短到20min.

    美國鋁業(ye)公司(si)小(xiao)型軋機生(sheng)產的(de)ABS從內部顯(xian)(xian)微組(zu)織(zhi)到表(biao)面品質都(dou)勝出(chu)傳統鑄錠熱(re)軋工(gong)藝生(sheng)產的(de),特別(bie)是顯(xian)(xian)微組(zu)織(zhi)得到了極大的(de)改善,晶粗細小(xiao),強化相彌散均勻分布(bu),因而(er)成形(xing)性能可(ke)與低合金軟鋼(gang)(mild steel)試比高,更(geng)可(ke)喜的(de)是可(ke)用與鋼(gang)板通用的(de)模具順利地(di)成形(xing)汽(qi)車(che)的(de)內外覆(fu)蓋(gai)件.由于Micro-MillR板材力學性的(de)全面提升,使覆(fu)蓋(gai)件的(de)抗凹性能得到相應的(de)提高,同時汽(qi)車(che)零部件的(de)加(jia)工(gong)制造也(ye)(ye)變得輕(qing)易不(bu)少,成品率也(ye)(ye)有所上(shang)升,汽(qi)車(che)廠也(ye)(ye)受益非淺.

    小(xiao)型軋(ya)機的(de)(de)占(zhan)地面積(footprint)比傳統軋(ya)機的(de)(de)小(xiao)得多,僅相當于后(hou)者的(de)(de)1/4,因(yin)而其(qi)能耗也只有(you)后(hou)者的(de)(de)1/2.Alcoa(美國(guo)鋁業公司(si))MicromillR技(ji)術在全世界(jie)不(bu)同國(guo)家與地區申(shen)請了(le)130個專利,生(sheng)產線的(de)(de)連續(xu)鑄造機可隨時更換合金,不(bu)必停機,因(yin)而具有(you)高度的(de)(de)靈活與生(sheng)產效率.

    福特汽車公司批量使用(yong)MicromillR ABS

    2015年9月(yue)14日(ri),福特汽車公司(si)(si)(Ford Motor Co.)與美國鋁業公司(si)(si)簽署了共同研發與推廣MicromillR技術生產ABS及其(qi)(qi)在(zai)汽車的(de)應(ying)用(yong)協議,福特公司(si)(si)計劃(hua)在(zai)F-150型皮卡車上使用(yong)更多的(de)鋁材.福特公司(si)(si)的(de)實驗表明,采用(yong)MicromillR技術ABS制造(zao)的(de)汽車在(zai)保持相同的(de)防(fang)撞水平上,其(qi)(qi)零部(bu)件比鋼制的(de)輕30%.

    福特汽(qi)車(che)公司(si)產(chan)品開發部主管拉杰·耐爾(Raj Nair)認為,新型鋁合金材料為設(she)計新款(kuan)式汽(qi)車(che)提供了更多的靈活選擇(ze),而且極大地(di)縮短(duan)了設(she)計與制(zhi)造時間.基于新型鋁材的優秀性能,過去用傳統的ABS不能制(zhi)造的零(ling)部件,現在卻輕而易舉了.

    美國鋁業公司與達涅利集(ji)團聯姻推廣MicromillR技術與裝(zhuang)備

    據《鋁(lv)時報,2015年(nian)10/11期P.8》報道,美(mei)(mei)國鋁(lv)業(ye)公司(si)(si)與意大利達涅利集團(tuan)(Danieli Group)于2015年(nian)10月簽(qian)訂了一份合作協議,在全(quan)球推廣(guang)MicromillR技術、合金、生產(chan)專利.初期重點工作是(shi)在歐洲、南(nan)美(mei)(mei)洲、東南(nan)亞地區.達涅利集團(tuan)是(shi)第二大冶金裝(zhuang)(zhuang)備(bei)生產(chan)與研發企(qi)業(ye),已獲得(de)美(mei)(mei)國鋁(lv)業(ye)公司(si)(si)的授(shou)權,可在全(quan)球銷(xiao)售、安(an)裝(zhuang)(zhuang)、調試(shi)有(you)關MicromillR裝(zhuang)(zhuang)備(bei)的一切事(shi)宜,美(mei)(mei)國鋁(lv)業(ye)公司(si)(si)將(jiang)提供(gong)材料的全(quan)部生產(chan)工藝與技術,以及(ji)相關專利技術.

    2. 哈茲雷特法

    哈(ha)茲雷特(te)(Hazrlett)連(lian)鑄(zhu)連(lian)軋工藝的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)商業(ye)化(hua)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)已(yi)有50多年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)歷史,中(zhong)國已(yi)引進2條1950mm生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)線,一(yi)(yi)條在(zai)河南(nan)伊川(chuan)電力集團,2011年(nian)投(tou)產(chan)(chan)(chan),已(yi)進入達產(chan)(chan)(chan)階段;另一(yi)(yi)條在(zai)內蒙霍林郭勒(le)錦(jin)聯(lian)材(cai)料有限(xian)公(gong)司(si),2015年(nian)投(tou)產(chan)(chan)(chan).它們的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主導(dao)產(chan)(chan)(chan)品都為鋁箔軋制(zhi)(zhi)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)坯(pi)(pi)與通(tong)用(yong)1XXX系、3XXX系合(he)金(jin)(jin)(jin)板(ban)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)材(cai)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)坯(pi)(pi).此(ci)法(fa)所能(neng)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)合(he)金(jin)(jin)(jin)及產(chan)(chan)(chan)品已(yi)有不(bu)(bu)少介紹,關于(yu)鑄(zhu)造(zao)(zao)機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)構也(ye)有一(yi)(yi)些(xie)報道(dao),在(zai)此(ci)不(bu)(bu)再贅言,在(zai)此(ci)需指出的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是:它不(bu)(bu)是一(yi)(yi)種萬能(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)工藝,有一(yi)(yi)些(xie)合(he)金(jin)(jin)(jin)如高合(he)金(jin)(jin)(jin)化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)2XXX系合(he)金(jin)(jin)(jin)、7XXX系合(he)金(jin)(jin)(jin)、含(han)Mg含(han)量大(da)于(yu)6%的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)5XXX系合(he)金(jin)(jin)(jin)、鋁-鋰合(he)金(jin)(jin)(jin)、鋁-鈧合(he)金(jin)(jin)(jin)等還不(bu)(bu)能(neng)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)更不(bu)(bu)能(neng)批(pi)量生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan),并(bing)不(bu)(bu)像有文章(zhang)(《中(zhong)國鋁業(ye)》2016年(nian)第2期第10頁(ye))說(shuo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)"亦可生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)2000和7000系合(he)金(jin)(jin)(jin)",不(bu)(bu)能(neng)批(pi)量生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)2024型及7075型航空(kong)航天板(ban)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)材(cai)坯(pi)(pi)材(cai),就不(bu)(bu)能(neng)說(shuo)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)2XXX系及7XXX系合(he)金(jin)(jin)(jin).該(gai)法(fa)也(ye)不(bu)(bu)能(neng)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)厚度(du)大(da)于(yu)15mm的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)板(ban)材(cai),因為它可鑄(zhu)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)坯(pi)(pi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)大(da)厚度(du)50mm,而通(tong)常鑄(zhu)造(zao)(zao)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)坯(pi)(pi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)厚度(du)≤20mm;據哈(ha)茲雷特(te)公(gong)司(si)高級(ji)技術人員,用(yong)此(ci)法(fa)可以(yi)鑄(zhu)造(zao)(zao)冷軋ABS用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)坯(pi)(pi),但尚未見(jian)哪(na)個汽車(che)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)廠(chang)用(yong)其板(ban)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)材(cai)批(pi)量生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)覆蓋件的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)報道(dao),也(ye)為讀到世界上哪(na)個軋制(zhi)(zhi)廠(chang)用(yong)此(ci)法(fa)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)材(cai)在(zai)批(pi)量供應ABS的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)報道(dao).

    3. 特(te)殊合金公(gong)司

    美國(guo)特(te)殊(shu)合金公司據稱從(cong)2013年(nian)開始策劃(hua)建(jian)(jian)設(she)(she)一個ABS生產能力達600kt/a的企業,采用(yong)(yong)特(te)殊(shu)的工(gong)藝與特(te)殊(shu)的裝備(bei)(bei),建(jian)(jian)設(she)(she)用(yong)(yong)地(di)都(dou)已征妥(tuo),但是2015年(nian)9月又(you)突(tu)然宣稱不建(jian)(jian)了.筆者(zhe)有美國(guo)朋友稱,原來是一些從(cong)事(shi)鋼鐵生產的退(tui)休人員發起建(jian)(jian)設(she)(she)此項目(mu),后來發現建(jian)(jian)設(she)(she)此項目(mu)的難度很大,決定(ding)退(tui)出.他們采用(yong)(yong)的工(gong)藝與裝備(bei)(bei)都(dou)未見報道.

    汽車材料將進入鋁時(shi)代

    隨著(zhu)美國(guo)(guo)鋁(lv)(lv)業(ye)(ye)公司(si)(si)的(de)(de)(de)Alcoa MicromillR的(de)(de)(de)登堂入(ru)室,第(di)二代(dai)(dai)ABS不但進入(ru)了批量生(sheng)(sheng)產(chan)(chan),而(er)且批量用(yong)(yong)于(yu)制(zhi)(zhi)造(zao)福特汽(qi)車(che)(che)(che)公司(si)(si)的(de)(de)(de)新版本F-150型皮卡車(che)(che)(che),其成形性能(neng)比(bi)傳統(tong)ABS合金的(de)(de)(de)大40%,強度性能(neng)比(bi)傳統(tong)材(cai)料的(de)(de)(de)高(gao)30%,零(ling)部件(jian)質量比(bi)鋼(gang)制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)輕30%,各項(xiang)性能(neng)均全面(mian)優于(yu)低(di)碳(tan)汽(qi)車(che)(che)(che)鋼(gang)板(ban)的(de)(de)(de)一些.這種(zhong)(zhong)第(di)二代(dai)(dai)鋁(lv)(lv)ABS的(de)(de)(de)誕(dan)生(sheng)(sheng)有著(zhu)里程碑意義,宣布汽(qi)車(che)(che)(che)材(cai)料進入(ru)鋁(lv)(lv)時代(dai)(dai),鋁(lv)(lv)將成為第(di)二大汽(qi)車(che)(che)(che)材(cai)料,在某些車(che)(che)(che)型上,甚至有可(ke)能(neng)成為第(di)一大材(cai)料,有著(zhu)非凡的(de)(de)(de)經濟效益(yi)與(yu)社會效益(yi).在這種(zhong)(zhong)嚴峻(jun)形勢下,中(zhong)國(guo)(guo)鋁(lv)(lv)工業(ye)(ye)與(yu)汽(qi)車(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)造(zao)業(ye)(ye)宜(yi)聯合起來采(cai)取相應的(de)(de)(de)對(dui)策,使中(zhong)國(guo)(guo)這個(ge)頭號的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)大國(guo)(guo),成為世界汽(qi)車(che)(che)(che)鋁(lv)(lv)材(cai)研發(fa)、生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)與(yu)使用(yong)(yong)第(di)一大國(guo)(guo)與(yu)強國(guo)(guo).還(huan)需要(yao)做那(nei)些工作呢?不外(wai)乎:

  ;  鋁工業的(de)(de)管(guan)理(li)人(ren)員與(yu)科技工作(zuo)者宜關(guan)注MicromillR技術的(de)(de)內(nei)涵(han)與(yu)發(fa)展,有較深入的(de)(de)了(le)解,如(ru)對汽(qi)車輕(qing)量化與(yu)節能減排(pai)的(de)(de)作(zuo)用,對推動汽(qi)車制(zhi)造業發(fa)展的(de)(de)效(xiao)應;

    MicromillR技(ji)術集(ji)新材料與(yu)(yu)高(gao)端機器制造(zao)業于一體,體現(xian)了(le)當今鋁材料與(yu)(yu)裝備的(de)(de)(de)制高(gao)點,具有(you)(you)技(ji)術高(gao)度(du)密集(ji)、研(yan)究與(yu)(yu)開(kai)發(fa)投入高(gao)時間長、影(ying)響面大,對(dui)國(guo)民經(jing)濟發(fa)揮有(you)(you)一定拉(la)動作用(yong)、生(sheng)產與(yu)(yu)市場國(guo)際性強等特(te)點,需要國(guo)家層(ceng)面與(yu)(yu)有(you)(you)關(guan)部門(men)出(chu)面,組織相關(guan)單(dan)位(wei)的(de)(de)(de)人力(li)與(yu)(yu)物力(li)聯合研(yan)發(fa).我們(men)的(de)(de)(de)家底(di)不厚,對(dui)第一代ABS材料的(de)(de)(de)研(yan)究尚不夠,更談不上第二(er)代材料,在這方面與(yu)(yu)美國(guo)的(de)(de)(de)差距(ju)可(ke)能有(you)(you)四五十(shi)年.第二(er)代ABS鋁合金與(yu)(yu)第一代的(de)(de)(de)相比(bi)應該(gai)有(you)(you)相當大的(de)(de)(de)改(gai)進(jin)與(yu)(yu)改(gai)變(bian),僅僅對(dui)傳統(tong)合金作簡(jian)單(dan)的(de)(de)(de)改(gai)性,不可(ke)能制造(zao)出(chu)性能有(you)(you)這么(me)大全面躍升(sheng)的(de)(de)(de)優秀(xiu)材料;

    筆者覺得MicromillR技術(shu)關(guan)(guan)鍵(jian)在合金(jin)與鑄(zhu)造機.美國鋁(lv)業(ye)公(gong)司有很(hen)強的(de)(de)研發能(neng)力,128年來它創作的(de)(de)占在美國鋁(lv)業(ye)協會公(gong)司注冊(ce)的(de)(de)528個常用變形合金(jin)(截至(zhi)2015年1月)的(de)(de)41%;MicromillR技術(shu)的(de)(de)推出,雙錕(kun)式(shi)連(lian)續(xu)鑄(zhu)造機應該起(qi)了大(da)(da)局攸關(guan)(guan)的(de)(de)作用,而(er)鑄(zhu)造錕(kun)尺寸、材料與內部冷卻介(jie)質通道又是關(guan)(guan)鍵(jian)的(de)(de)關(guan)(guan)鍵(jian),它必須有強大(da)(da)的(de)(de)冷卻能(neng)力,能(neng)在設定(ding)時間內使鋁(lv)熔體凝固;

    企業家有考慮引進(jin)此(ci)項技術(shu)的必要,正(zheng)在(zai)作(zuo)建(jian)設ABS項目前期工作(zuo)的企業宜采用此(ci)新技術(shu)與(yu)工藝,關(guan)鍵是連(lian)續鑄造機(ji),熔煉設備與(yu)熱軋機(ji)可以國內(nei)制造,后部熱處理與(yu)精整生產線可國內(nei)外(wai)合作(zuo)設計與(yu)制造.

    第二代(dai)鋁合金ABS在美國上市了(le),汽車(che)(che)材料鋁時代(dai)萌芽了(le),中(zhong)國鋁工(gong)業(ye)、汽車(che)(che)制造業(ye)宜聯合起(qi)來(lai),奮起(qi)直追,勿(wu)失戰(zhan)機.