由成(cheng)(cheng)都航空(kong)公司(si)技術過硬、經(jing)驗豐(feng)富的擁有ARJ21飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)資質飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)員駕駛著(zhu)第106架(jia)機,從上海中國(guo)(guo)商飛(fei)(fei)(fei)(fei)公司(si)機場(chang)直飛(fei)(fei)(fei)(fei)成(cheng)(cheng)都雙流機場(chang),交(jiao)付成(cheng)(cheng)都航空(kong)公司(si),預計于2016年(nian)3月(yue)份投放市(shi)場(chang),初期投放成(cheng)(cheng)都至北京、上海、廣州(zhou)、深圳、武漢、西安等7條航線(xian).這是中國(guo)(guo)繼11月(yue)2日C919大飛(fei)(fei)(fei)(fei)機總裝(zhuang)下線(xian)后,民機航空(kong)工業的又(you)(you)一(yi)件大事,在現代噴(pen)氣(qi)式(shi)支線(xian)客機自(zi)主設計、試(shi)制(zhi)、試(shi)驗、試(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)、取證、生產、交(jiao)付等全(quan)過程方(fang)面又(you)(you)一(yi)重大突破.從2016年(nian)3月(yue)起(qi)中國(guo)(guo)國(guo)(guo)內(nei)航線(xian)首次擁有全(quan)部自(zi)主知識產權的Made in China的噴(pen)氣(qi)式(shi)支線(xian)客機.

    根據(ju)民(min)用(yong)(yong)航(hang)空部門(men)的規定,新款客機在(zai)交付后(hou),必須通(tong)過運行(xing)合格(ge)審定,進行(xing)100h飛行(xing)驗(yan)證,對補充文件(jian)進行(xing)嚴(yan)格(ge)審查,證明完全符(fu)合民(min)航(hang)局的相關標準后(hou)方可投(tou)(tou)放使用(yong)(yong),這(zhe)就(jiu)是ARJ21為什么要到明年(nian)3月才(cai)能投(tou)(tou)入營運的原(yuan)因(yin).

    ARJ21渦扇支線(xian)客機于(yu)2002年4月(yue)(yue)正式(shi)立項由中國商用飛(fei)機公司(si)研(yan)制,2006年9月(yue)(yue)首架前機身部段在(zai)中國第一(yi)航空工業(ye)集團西(xi)安飛(fei)機工業(ye)公司(si)交(jiao)付,2007年12月(yue)(yue)首架機在(zai)上海(hai)飛(fei)機公司(si)總裝下線(xian),ARJ21-700飛(fei)機2008年11月(yue)(yue)在(zai)上海(hai)首飛(fei)成(cheng)功,2015年3月(yue)(yue)ARJ21-700飛(fei)機完成(cheng)首次航線(xian)演示飛(fei)行.ARJ21-700支線(xian)客機從正式(shi)立項至2016年投入營運歷時14年.

    ARJ21客(ke)機(ji)用了(le)哪些鋁合金(jin)

    ARJ21支線客機基本(ben)上是(shi)(shi)用(yong)鋁(lv)合(he)(he)金打造(zao)的(de)(de)(de),鋁(lv)制零部(bu)件的(de)(de)(de)質量超過飛機凈質量的(de)(de)(de)75%,常用(yong)的(de)(de)(de)鋁(lv)合(he)(he)金幾乎(hu)全(quan)用(yong)了(le),不(bu)管是(shi)(shi)變(bian)形鋁(lv)合(he)(he)金,還是(shi)(shi)鑄造(zao)鋁(lv)合(he)(he)金的(de)(de)(de),幾乎(hu)所有系(xi)的(de)(de)(de)合(he)(he)金都(dou)用(yong)了(le),大的(de)(de)(de)有四五十千克(ke)的(de)(de)(de)蒙皮板(ban),小的(de)(de)(de)是(shi)(shi)以(yi)(yi)克(ke)計的(de)(de)(de)鉚(liu)釘(ding),ARJ21客機的(de)(de)(de)零件總數上百萬(wan)件,但是(shi)(shi)以(yi)(yi)緊(jin)固件最多,而(er)在緊(jin)固件中坐第一把交(jiao)椅的(de)(de)(de)是(shi)(shi)古老(lao)的(de)(de)(de)鉚(liu)釘(ding).鉚(liu)釘(ding)問世(shi)可能有幾千年(nian)了(le),在飛機上的(de)(de)(de)應用(yong)也有112年(nian)了(le).

    在(zai)(zai)ARJ21支線(xian)客機(ji)主結構(gou)鋁材(cai)(cai)中用(yong)的(de)(de)(de)(de)最(zui)多(duo)的(de)(de)(de)(de)是(shi)2xxx系(xi)及(ji)(ji)7xxx系(xi)合(he)(he)(he)金(jin),而且都是(shi)最(zui)新(xin)一代的(de)(de)(de)(de)合(he)(he)(he)金(jin),全是(shi)美國(guo)(guo)鋁業(ye)公(gong)(gong)司提供的(de)(de)(de)(de),萬里迢迢從美國(guo)(guo)西(xi)海岸越過大洋來到(dao)中國(guo)(guo),板(ban)材(cai)(cai)來自(zi)艾奧瓦州(Iowa)達文波特(te)軋制(zhi)廠(chang)(Davenport Works),擠壓(ya)材(cai)(cai)與鍛件是(shi)拉斐特(te)廠(chang)(Lafayette Works)生產的(de)(de)(de)(de),也(ye)有一些擠壓(ya)材(cai)(cai)來自(zi)韓國(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)長光鋁業(ye)公(gong)(gong)司,它是(shi)美國(guo)(guo)鋁業(ye)公(gong)(gong)司在(zai)(zai)韓國(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)一個獨資鋁材(cai)(cai)擠壓(ya)企業(ye).2xxx系(xi)及(ji)(ji)7xxx系(xi)合(he)(he)(he)金(jin)在(zai)(zai)ARJ21主結構(gou)鋁材(cai)(cai)用(yong)量中占總用(yong)量的(de)(de)(de)(de)98%.接下來聊聊哪些零部件是(shi)用(yong)鋁合(he)(he)(he)金(jin)制(zhi),用(yong)的(de)(de)(de)(de)是(shi)什么合(he)(he)(he)金(jin)與何種狀態的(de)(de)(de)(de)材(cai)(cai)料.

    蒙皮全用2524-T3合金

    2524-T3合(he)(he)(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)真是一個很牛的(de)(de)(de)2xxx系合(he)(he)(he)金(jin)(jin)(jin)(jin),ARJ21-700支線客機(ji)的(de)(de)(de)所有蒙(meng)(meng)(meng)(meng)皮(pi)(pi)(pi)(pi)(pi)(pi)(pi)它(ta)都全(quan)包了(le),全(quan)是用其預拉伸板(ban)制(zhi)造的(de)(de)(de),包括(kuo):機(ji)身蒙(meng)(meng)(meng)(meng)皮(pi)(pi)(pi)(pi)(pi)(pi)(pi),后(hou)機(ji)身蒙(meng)(meng)(meng)(meng)皮(pi)(pi)(pi)(pi)(pi)(pi)(pi),翼(yi)(yi)下機(ji)身蒙(meng)(meng)(meng)(meng)皮(pi)(pi)(pi)(pi)(pi)(pi)(pi),與機(ji)翼(yi)(yi)對接(jie)的(de)(de)(de)機(ji)身部位蒙(meng)(meng)(meng)(meng)皮(pi)(pi)(pi)(pi)(pi)(pi)(pi),襟翼(yi)(yi)蒙(meng)(meng)(meng)(meng)皮(pi)(pi)(pi)(pi)(pi)(pi)(pi),襟翼(yi)(yi)子翼(yi)(yi)蒙(meng)(meng)(meng)(meng)皮(pi)(pi)(pi)(pi)(pi)(pi)(pi),垂尾蒙(meng)(meng)(meng)(meng)皮(pi)(pi)(pi)(pi)(pi)(pi)(pi),升(sheng)降(jiang)(jiang)舵(duo)蒙(meng)(meng)(meng)(meng)皮(pi)(pi)(pi)(pi)(pi)(pi)(pi),平尾蒙(meng)(meng)(meng)(meng)皮(pi)(pi)(pi)(pi)(pi)(pi)(pi),擾流板(ban)蒙(meng)(meng)(meng)(meng)皮(pi)(pi)(pi)(pi)(pi)(pi)(pi),方向(xiang)舵(duo)蒙(meng)(meng)(meng)(meng)皮(pi)(pi)(pi)(pi)(pi)(pi)(pi)與調(diao)整(zheng)片(pian),副(fu)翼(yi)(yi)蒙(meng)(meng)(meng)(meng)皮(pi)(pi)(pi)(pi)(pi)(pi)(pi)與調(diao)整(zheng)片(pian),縫翼(yi)(yi)蒙(meng)(meng)(meng)(meng)皮(pi)(pi)(pi)(pi)(pi)(pi)(pi),升(sheng)降(jiang)(jiang)舵(duo)調(diao)整(zheng)片(pian).2524合(he)(he)(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)1995年誕(dan)生,同年在美國鋁業協會注冊,而(er)它(ta)"爺(ye)(ye)爺(ye)(ye)"的(de)(de)(de)"爺(ye)(ye)爺(ye)(ye)"2024合(he)(he)(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)卻是1934年誕(dan)生的(de)(de)(de).2524合(he)(he)(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)是2024合(he)(he)(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)家族(zu)的(de)(de)(de)第六代,在主成(cheng)分(Cu、Mg、Mn)方面它(ta)們的(de)(de)(de)含(han)量(liang)大體相等,例如(ru)2024合(he)(he)(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)含(han)3.8%~4.9%Cu,而(er)2524合(he)(he)(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)的(de)(de)(de)為4.0%~4.5%;2024合(he)(he)(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)的(de)(de)(de)鎂(mei)含(han)量(liang)為1.2%~1.8%,而(er)2524合(he)(he)(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)含(han)1.2%~1.6%;2024合(he)(he)(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)含(han)0.3%~0.9%Mn,而(er)2524合(he)(he)(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)的(de)(de)(de)含(han)量(liang)為0.45%~0.7%Mn,由此可見,2024合(he)(he)(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)的(de)(de)(de)主合(he)(he)(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)元(yuan)素含(han)量(liang)范圍比2524合(he)(he)(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)的(de)(de)(de)寬松(song)一些,因而(er)2524合(he)(he)(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)的(de)(de)(de)生產難度稍大一些.

    可(ke)是2524合(he)(he)金(jin)(jin)的(de)(de)(de)雜(za)質(zhi)含量比(bi)2024合(he)(he)金(jin)(jin)的(de)(de)(de)少得(de)多,是一個很干凈的(de)(de)(de)合(he)(he)金(jin)(jin),它的(de)(de)(de)雜(za)質(zhi)Si、Fe、Cr含量為0.06%、0.12%、0.05%,分別只有(you)2024合(he)(he)金(jin)(jin)的(de)(de)(de)12%、24%、50%,其(qi)他雜(za)質(zhi)的(de)(de)(de)含量也相(xiang)(xiang)應地(di)大幅度(du)下(xia)降,因而其(qi)雜(za)質(zhi)相(xiang)(xiang)數量少得(de)多,合(he)(he)金(jin)(jin)的(de)(de)(de)常規力學性(xing)(xing)能(neng)與2024合(he)(he)金(jin)(jin)的(de)(de)(de)相(xiang)(xiang)當,但是其(qi)斷裂韌性(xing)(xing)與抗(kang)應力腐(fu)蝕開裂能(neng)力、抗(kang)疲勞(lao)裂紋擴展能(neng)力比(bi)2024合(he)(he)金(jin)(jin)強(qiang),也更耐(nai)(nai)損傷(shang)容限,所以它的(de)(de)(de)綜(zong)合(he)(he)性(xing)(xing)能(neng)比(bi)2024合(he)(he)金(jin)(jin)的(de)(de)(de)更好.用(yong)它制造的(de)(de)(de)零部(bu)件更加經(jing)久耐(nai)(nai)用(yong),維修期長(chang)了,維護費用(yong)下(xia)降了,飛機的(de)(de)(de)安全性(xing)(xing)更高了.

    T3表示板材(cai)固溶處理后經(jing)過拉(la)(la)(la)(la)伸(shen),然后再(zai)時(shi)效(xiao)處理(自然時(shi)效(xiao))與發給用戶,用戶用于(yu)(yu)加工零件(jian),因為拉(la)(la)(la)(la)伸(shen)在用戶加工零件(jian)之(zhi)前,故被稱為預(yu)拉(la)(la)(la)(la)伸(shen),拉(la)(la)(la)(la)伸(shen)永(yong)久變形(xing)量為1.5%~3%.淬火后的板材(cai)內存在著(zhu)巨大的內應力(li),表層為壓應力(li),內部(bu)為拉(la)(la)(la)(la)應力(li),如不消除(chu)它們,用戶用其加工零件(jian)時(shi)會產(chan)生變形(xing),變為廢品(pin),預(yu)拉(la)(la)(la)(la)伸(shen)就是消除(chu)這種淬火殘(can)余應力(li),便于(yu)(yu)機(ji)械加工工件(jian)的順利進(jin)(jin)行(xing).經(jing)過預(yu)拉(la)(la)(la)(la)伸(shen)的鋁合金(jin)板被稱為預(yu)拉(la)(la)(la)(la)伸(shen)板,多用于(yu)(yu)制造航空器蒙皮,是一類高技(ji)術(shu)產(chan)品(pin).預(yu)拉(la)(la)(la)(la)伸(shen)在拉(la)(la)(la)(la)伸(shen)機(ji)上進(jin)(jin)行(xing),中國目(mu)前可生產(chan)預(yu)拉(la)(la)(la)(la)伸(shen)板的企業有(you)(you)東北輕合金(jin)有(you)(you)限責任公(gong)(gong)司(si)、西南鋁業(集團)有(you)(you)限責任公(gong)(gong)司(si)、南山輕合金(jin)公(gong)(gong)司(si)、愛勵國際(鎮江(jiang))有(you)(you)限公(gong)(gong)司(si)等7家.

    用2024型合(he)(he)金(jin)(jin)制造的ARJ21飛機(ji)零件(jian)還有:用2524-3511合(he)(he)金(jin)(jin)加(jia)工的機(ji)翼下(xia)壁板,用2324-T39合(he)(he)金(jin)(jin)加(jia)工的機(ji)翼梁(liang)腹(fu)板.用2026-T3511合(he)(he)金(jin)(jin)制造的機(ji)翼梁(liang)下(xia)緣頭(tou),2026合(he)(he)金(jin)(jin)是(shi)1999年在美國鋁(lv)業(ye)協會公司注冊的一(yi)個美國Al-Cu-Mg系合(he)(he)金(jin)(jin),它的Cu、Mg、Mn含量(liang)比2524合(he)(he)金(jin)(jin)的低(di)一(yi)些,但(dan)相差不太(tai)大,大的區(qu)別還在于它含有0.05%~0.25%Zr與(yu)雜質(zhi)Si、Fe、Cr、Zn、Ti的含量(liang)全面(mian)低(di)于2524合(he)(he)金(jin)(jin)的,因而它的綜合(he)(he)性能(neng)比2524合(he)(he)金(jin)(jin)的更勝一(yi)籌,T3511表示固溶處理后(hou)經過(guo)拉伸的擠壓材(cai)料,拉伸永(yong)久變形(xing)量(liang)1%~3%.

    7xxx系合金

    在(zai)ARJ21支線客機(ji)結構制造中,用得最多的(de)是(shi)(shi)2xxx系的(de)2524合金,在(zai)鋁合金總(zong)量中它占60%;其次是(shi)(shi)7xxx系合金占35%左右,主要用了三種合金:7050、7150、7055,都是(shi)(shi)美國鋁業公司(si)研(yan)發(fa)的(de)新型超強度鋁合金.這3種7xxx系鋁合金撐(cheng)起(qi)ARJ21客機(ji)半邊天,實際上可以說(shuo)是(shi)(shi)兩種合金,因為7050合金與7150合金的(de)主要成(cheng)分相同.

    7050合(he)金(jin)是一(yi)種高(gao)(gao)純的(de)(de)超(chao)(chao)硬鋁,不但(dan)雜(za)質Fe、Si的(de)(de)含量(liang)低,而且Mn的(de)(de)含量(liang)也很低,組織中(zhong)脆性(xing)(xing)(xing)夾雜(za)相(xiang)大(da)幅度(du)(du)減少,在主(zhu)成(cheng)分中(zhong)增大(da)了鋅鎂比,并用Zr取代Cr作為晶粒細(xi)化劑.由(you)于這些成(cheng)分的(de)(de)改進以及(ji)過人工時(shi)效處理(li),使7050合(he)金(jin)在保(bao)持更高(gao)(gao)強度(du)(du)下,具有(you)斷裂(lie)韌性(xing)(xing)(xing)高(gao)(gao)、疲勞強度(du)(du)高(gao)(gao)、耐(nai)損(sun)傷容限性(xing)(xing)(xing)能(neng)好、抗(kang)應力(li)(li)腐蝕性(xing)(xing)(xing)能(neng)好等優良(liang)綜合(he)性(xing)(xing)(xing)能(neng).另一(yi)個突(tu)出優點是有(you)高(gao)(gao)的(de)(de)淬透(tou)性(xing)(xing)(xing),特(te)別適(shi)合(he)于制造厚板與鍛件、厚截面零件.在飛機上(shang)主(zhu)要用7050合(he)金(jin)制造要求(qiu)高(gao)(gao)強度(du)(du)、高(gao)(gao)應力(li)(li)腐蝕和(he)剝落(luo)腐蝕抗(kang)力(li)(li)及(ji)良(liang)好斷裂(lie)韌性(xing)(xing)(xing)的(de)(de)主(zhu)承力(li)(li)結(jie)構,如機身框、隔板、機翼(yi)壁板、翼(yi)梁(liang)、翼(yi)肋、起落(luo)架支撐零件和(he)鉚釘(ding)等.升(sheng)高(gao)(gao)溫時(shi)7050合(he)金(jin)的(de)(de)強度(du)(du)下降,長(chang)期使用溫度(du)(du)不得超(chao)(chao)過125℃.

    ARJ21客(ke)機(ji)由7050合金T7452材料的零件有后機(ji)身(shen)框、機(ji)身(shen)框、機(ji)身(shen)機(ji)翼上(shang)方機(ji)身(shen)框、旅(lv)客(ke)觀察窗框等.

    7150合金是7050合金的發展,Zn的含(han)量(liang)更(geng)高一(yi)點,Mg含(han)量(liang)略有(you)變動,Zn/Mg比有(you)所提高,Cu含(han)量(liang)稍(shao)有(you)下(xia)(xia)降,因(yin)而性能進一(yi)步改(gai)善了(le),用其T77狀態(tai)材(cai)料制造(zao)的結構承力(li)件(jian)有(you):機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)肋(lei)(lei)(lei)(lei)緣(yuan)條(tiao)、翼(yi)(yi)肋(lei)(lei)(lei)(lei)腹條(tiao),襟翼(yi)(yi)肋(lei)(lei)(lei)(lei)、襟翼(yi)(yi)梁(liang)(liang)(liang)(liang)緣(yuan)頭(tou)、襟翼(yi)(yi)梁(liang)(liang)(liang)(liang)腹板(ban)、垂尾(wei)梁(liang)(liang)(liang)(liang)緣(yuan)頭(tou)、垂尾(wei)腹板(ban)、垂尾(wei)肋(lei)(lei)(lei)(lei)、升降舵(duo)肋(lei)(lei)(lei)(lei)與(yu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)、平尾(wei)肋(lei)(lei)(lei)(lei)、梁(liang)(liang)(liang)(liang)腹與(yu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)緣(yuan)頭(tou),方向舵(duo)肋(lei)(lei)(lei)(lei)、梁(liang)(liang)(liang)(liang)復板(ban)與(yu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)緣(yuan)頭(tou),副翼(yi)(yi)肋(lei)(lei)(lei)(lei)與(yu)梁(liang)(liang)(liang)(liang),縫翼(yi)(yi)與(yu)梁(liang)(liang)(liang)(liang),前緣(yuan)肋(lei)(lei)(lei)(lei),機(ji)(ji)(ji)身(shen)地(di)板(ban)梁(liang)(liang)(liang)(liang)下(xia)(xia)增壓(ya)區剪切角片.用T7751狀態(tai)材(cai)料制造(zao)的承力(li)結構件(jian)有(you):機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)上下(xia)(xia)翼(yi)(yi)面上桁條(tiao)、機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)梁(liang)(liang)(liang)(liang)上緣(yuan)頭(tou)、垂尾(wei)長桁,與(yu)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)對接的機(ji)(ji)(ji)身(shen)部位(wei)長桁、機(ji)(ji)(ji)身(shen)桁、地(di)板(ban)梁(liang)(liang)(liang)(liang)下(xia)(xia)增壓(ya)區桁.

    用7055合(he)(he)金制造(zao)(zao)的(de)零件雖(sui)不多,但都是受力大的(de)與關鍵性的(de),如用7055-T77511合(he)(he)金制造(zao)(zao)機翼上壁板(ban),起落架接頭是用7055-T77合(he)(he)金鍛造(zao)(zao).在(zai)7xxx系合(he)(he)金中,7055合(he)(he)金是合(he)(he)金化元(yuan)素(su)平(ping)均(jun)總含(han)量(liang)最高的(de)之一,為(wei)12.35%,鐵與硅的(de)平(ping)均(jun)總含(han)又最低,僅0.125%,因而大扁錠的(de)鑄造(zao)(zao)難度大,冷裂(lie)紋傾向大,有些(xie)規格的(de)大扁錠我(wo)們至今(jin)不能有經濟效益地鑄造(zao)(zao).

    鉚釘(ding)用量近40萬個(ge) 一(yi)個(ge)也(ye)不(bu)能少

    自(zi)飛機(ji)問(wen)世(shi)120多(duo)年來(lai),零(ling)部件的(de)(de)(de)鉚接就是一種必不可少的(de)(de)(de)連(lian)接工藝(yi),至今仍(reng)如(ru)此,大型戰(zhan)略運輸機(ji)與(yu)A380型特大客機(ji)每(mei)架的(de)(de)(de)鉚釘用量(liang)(liang)上(shang)百萬個(ge).在(zai)今后一段相(xiang)當長的(de)(de)(de)時間內,鉚接仍(reng)將是零(ling)部件連(lian)接的(de)(de)(de)主要工藝(yi),只不過(guo)隨著時間的(de)(de)(de)推移,設(she)計(ji)的(de)(de)(de)改進(jin)與(yu)焊接技術的(de)(de)(de)進(jin)步,鉚接工作量(liang)(liang)會(hui)有所減少,但(dan)是減少速(su)度(du)緩慢.例(li)如(ru)一架大小(xiao)與(yu)ARJ21客機(ji)相(xiang)當民機(ji)三四十年前每(mei)架的(de)(de)(de)鉚釘用量(liang)(liang)約60萬個(ge),而(er)現在(zai)仍(reng)要用40多(duo)萬個(ge).

    ARJ21支線客機用(yong)的鉚(liu)釘(ding)(ding)合(he)金有(you)2014、2219、3003、5052、5056、7050合(he)金,2219合(he)金鉚(liu)釘(ding)(ding)用(yong)于鉚(liu)接(jie)高強度的內外結(jie)構(gou),7050-T73合(he)金鉚(liu)釘(ding)(ding)用(yong)于鉚(liu)接(jie)高強度抗腐蝕的結(jie)構(gou).鉚(liu)釘(ding)(ding)在鉚(liu)接(jie)前都要經過硫(liu)酸液陽極氧化處(chu)理與(yu)重鉻酸鹽封孔.

    鑄造鋁合金(jin)

    在(zai)ARJ21支線(xian)客(ke)機制造(zao)中也用了一些鑄造(zao)鋁(lv)合金,雖然用量(liang)比變形鋁(lv)合金少得多,但也是(shi)不可或缺的(de),如用356及A356合金鑄造(zao)形狀結構復雜、壁厚較薄與(yu)要求(qiu)氣密性的(de)承(cheng)受中等載(zai)荷(he)的(de)結構零(ling)件、儀器儀表(biao)附(fu)件、發動機零(ling)件、燃油(you)泵殼體,它(ta)們是(shi)鋁(lv)-硅-鎂系合金,相當于中國的(de)ZL101,它(ta)含6.5%~7.5%Si、0.25%~0.45%Mg;A356合金是(shi)356的(de)改進型,不過它(ta)的(de)雜質含量(liang)低與(yu)添(tian)加(jia)了微量(liang)晶粒(li)細化元素,因而具有更高的(de)力學性能.

    ARJ21客機(ji)用的鑄造鋁合金還有(you):413.0,360,355,A357,Tens-50,380,A380合金等.