"可(ke)以說,C919是目前采(cai)(cai)用先進金屬材料最(zui)(zui)多(duo)的(de)一種(zhong)機型,所采(cai)(cai)用的(de)全部是世界上最(zui)(zui)好的(de)鋁合金."11月2日(ri),得(de)知C919正(zheng)式下線,曾兩度擔任高(gao)性能(neng)鋁合金材料國家973項目首席科學(xue)(xue)家的(de)中南大學(xue)(xue)材料科學(xue)(xue)與(yu)工程(cheng)學(xue)(xue)院教授(shou)張新明告訴科技日(ri)報記者.

    "一代(dai)材(cai)(cai)(cai)料,一代(dai)飛機."張新明(ming)教授的助(zhu)理,國家973項目"航空(kong)高(gao)性能(neng)鋁(lv)合金材(cai)(cai)(cai)料的基礎研究"重(zhong)要成員、同為中南大學材(cai)(cai)(cai)料學院教授的鄧運(yun)來進(jin)一步解釋(shi),"作為我國首(shou)次自主生產的大型客(ke)機,材(cai)(cai)(cai)料的選擇(ze)直接決定了其(qi)很多(duo)特點(dian)."

    據新華社報道,這(zhe)次C919的"機殼"全部(bu)由我國自主設計、制造.

    "機殼在(zai)專業(ye)上叫做機體,其中鋁合(he)金(jin)材料約占材料總重(zhong)量(liang)(liang)的(de)(de)70%."鄧運來介紹,"為了減輕自(zi)重(zhong)、降低油耗(hao),飛機的(de)(de)重(zhong)量(liang)(liang)會(hui)精確到克,C919實(shi)現比(bi)B737、A320等同(tong)類機型輕5%—10%的(de)(de)戰略目(mu)標,主要得(de)益于鋁合(he)金(jin)中鋰元素(su)的(de)(de)加入(ru).鋰元素(su)雖然只占鋁合(he)金(jin)重(zhong)量(liang)(liang)的(de)(de)2%左右,但在(zai)同(tong)等承載(zai)的(de)(de)條(tiao)件(jian)下,卻可以(yi)比(bi)常規鋁合(he)金(jin)減輕重(zhong)量(liang)(liang)5%以(yi)上."

    在傳統上,很(hen)多國(guo)外的大飛(fei)機機型大量采(cai)用了常規的高(gao)性能(neng)鋁合金材(cai)(cai)料(liao),比(bi)如7X49、7055、7085、2X24等."這(zhe)種材(cai)(cai)料(liao)同(tong)樣符合航空機體材(cai)(cai)料(liao)高(gao)強度、高(gao)韌性、抗(kang)疲勞(lao)、耐(nai)損傷、耐(nai)腐蝕(shi)等特點(dian),但是自重(zhong)就(jiu)會比(bi)C919要(yao)重(zhong)一些(xie)."鄧運來說.

    公(gong)開(kai)的報(bao)道顯示,復合材(cai)料的使用量約(yue)占C919飛機(ji)結構重量的12%,"復合材(cai)料"究(jiu)竟(jing)是什么?

    "飛機上使(shi)用的復(fu)合(he)材料(liao)(liao)主要(yao)(yao)是碳纖維增強樹脂基復(fu)合(he)材料(liao)(liao),它們(men)具有(you)高耐腐蝕(shi)、質量輕等特點,在這些性能上的確要(yao)(yao)超過一(yi)般的金屬材料(liao)(liao)."鄧運來(lai)說.

    但是(shi),天下沒有白吃的(de)午餐.

    鄧運來(lai)笑(xiao)著(zhu)說(shuo):"通(tong)常,復合(he)材(cai)料(liao)的價格(ge)大約(yue)是常規(gui)鋁合(he)金(jin)材(cai)料(liao)的幾十倍(bei),即便(bian)是我(wo)們看起來(lai)已經很金(jin)貴的鋁鋰(li)合(he)金(jin)材(cai)料(liao),其價格(ge)也(ye)比復合(he)材(cai)料(liao)低得多(duo).所以,我(wo)們的C919僅為波音737價格(ge)的1/2左(zuo)右."

    "鋁合金(jin)材(cai)(cai)料(liao)既要高(gao)強度,又要高(gao)韌(ren)性(xing),還要抗(kang)疲勞、耐損(sun)傷、耐腐蝕,這是(shi)一個非常(chang)復雜的(de)矛(mao)盾統一,"張新明說,目前,國內圍繞大飛機金(jin)屬(shu)材(cai)(cai)料(liao)的(de)研究已經獲得(de)了大約200多(duo)項專利,其中(zhong)一半(ban)左(zuo)右歸中(zhong)南大學所(suo)有."比(bi)如強度和(he)韌(ren)性(xing)、耐腐蝕常(chang)常(chang)是(shi)矛(mao)盾的(de),我們要同(tong)時達到,并且(qie)讓(rang)它們保持(chi)穩定,就(jiu)(jiu)要不斷研究,這就(jiu)(jiu)是(shi)金(jin)屬(shu)材(cai)(cai)料(liao)的(de)魅力所(suo)在."

    針對(dui)很多(duo)關于大飛機(ji)(ji)材(cai)(cai)料(liao)"自(zi)主性"的非議,張新明說:"大飛機(ji)(ji),尤其是(shi)民用(yong)大飛機(ji)(ji)運載特(te)點決定其對(dui)材(cai)(cai)料(liao)的性能要求(qiu)非常(chang)(chang)高,并(bing)且要非常(chang)(chang)穩定,在這(zhe)(zhe)方(fang)面有(you)一整(zheng)套非常(chang)(chang)嚴苛(ke)的標準來(lai)(lai)(lai)保證.這(zhe)(zhe)些年來(lai)(lai)(lai)國(guo)家非常(chang)(chang)重視大飛機(ji)(ji)的研(yan)(yan)究(jiu),在金屬材(cai)(cai)料(liao)領域獲得了很多(duo)重要進展,但(dan)是(shi)畢竟我們真正大規模的由(you)國(guo)家來(lai)(lai)(lai)組織針對(dui)大飛機(ji)(ji)鋁合金材(cai)(cai)料(liao)基礎研(yan)(yan)究(jiu)還(huan)只有(you)十年的時間,同國(guo)外一些發展早的國(guo)家相比,在基礎、工(gong)程化研(yan)(yan)究(jiu)和(he)工(gong)業化批產(chan)技術積累(lei)上面還(huan)有(you)不(bu)小的差(cha)距,需要加(jia)大鋁合金材(cai)(cai)料(liao)的基礎與應用(yong)研(yan)(yan)究(jiu)."