商用車(che)(che)(che)(che)是指出于商業(ye)用途載人或(huo)載貨(huo)的(de)各(ge)種(zhong)汽車(che)(che)(che)(che),它由兩大類組成:一(yi)類是專(zhuan)門(men)(men)拉人用的(de)車(che)(che)(che)(che),即除乘用轎車(che)(che)(che)(che)以外的(de)各(ge)種(zhong)客車(che)(che)(che)(che);另一(yi)類為專(zhuan)門(men)(men)運輸貨(huo)物(wu)的(de)汽車(che)(che)(che)(che),種(zhong)類繁多,不勝枚舉,如(ru)半掛車(che)(che)(che)(che)、廂式貨(huo)車(che)(che)(che)(che)、種(zhong)種(zhong)專(zhuan)用貨(huo)物(wu)運輸車(che)(che)(che)(che)如(ru)冷藏車(che)(che)(che)(che)、郵(you)政車(che)(che)(che)(che)、運油車(che)(che)(che)(che)、運鈔(chao)車(che)(che)(che)(che)、快遞(di)車(che)(che)(che)(che)、礦物(wu)與沙石車(che)(che)(che)(che)等等.

    2015年1月(yue)~5月(yue),中國乘用車(che)產(chan)銷874.05萬(wan)輛(liang)和(he)(he)858.32萬(wan)輛(liang),同比增長7.79%和(he)(he)6.36%,商(shang)用車(che)產(chan)銷150.38萬(wan)輛(liang)和(he)(he)146.31萬(wan)輛(liang),同比下(xia)降17.35%和(he)(he)17.27%.在(zai)生產(chan)的汽車(che)中,按輛(liang)數來說,乘用車(che)占(zhan)85.32%,商(shang)用車(che)占(zhan)14.68%.雖然乘用車(che)在(zai)數量上(shang)占(zhan)絕(jue)對優勢,但(dan)商(shang)用車(che)因(yin)其潛(qian)在(zai)的經濟效益(yi)和(he)(he)社(she)會效益(yi),市場前(qian)景可(ke)觀,是推廣鋁材應用的重頭戲.

    從它們(men)所用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)鋁(lv)材(cai)生(sheng)產技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)難度來看,乘用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)材(cai)料(liao)的(de)技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)門檻高(gao)得多(duo)(duo),而(er)商用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)所用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)鋁(lv)材(cai)不(bu)管是平軋(ya)材(cai)還是擠壓(ya)材(cai)都是通用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)工(gong)業材(cai),生(sheng)產技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)含量要低得多(duo)(duo).例如廂(xiang)式貨(huo)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)廂(xiang)骨架(jia)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)擠壓(ya)型材(cai)與覆蓋板材(cai)都是普通的(de)工(gong)業用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)材(cai)料(liao),礦石與煤炭運輸車(che)(che)(che)的(de)斗廂(xiang)、油罐車(che)(che)(che)的(de)罐都是用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)一般(ban)的(de)5xxx系(xi)合金厚板焊接的(de),制造公共汽車(che)(che)(che)的(de)鋁(lv)材(cai)也(ye)是通用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)的(de),不(bu)需要專門的(de)生(sheng)產線加工(gong),不(bu)要用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)專用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)合金,可(ke)是乘用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)的(de)ABS(汽車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)身薄(bo)板)必須用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)專用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)合金、專用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)生(sheng)產技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)與專用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)生(sheng)產線,才能滿(man)足自動化與智能化的(de)汽車(che)(che)(che)生(sheng)產線要求(qiu).

    興(xing)旺的貨車(che)

    專門運(yun)輸貨(huo)物的(de)汽車與(yu)掛車的(de)85%以上的(de)結構件與(yu)零部件都(dou)可以用鋁(lv)合金制造,成為鋁(lv)密(mi)集型的(de)或全鋁(lv)的(de)運(yun)輸裝備,工業發達國(guo)家貨(huo)車的(de)鋁(lv)化已(yi)基本完成,有的(de)已(yi)達85%以上,有的(de)已(yi)超(chao)過80%,低的(de)也已(yi)達70%,中國(guo)在這方面才剛(gang)(gang)剛(gang)(gang)起(qi)步,但已(yi)取(qu)得(de)可喜的(de)成就.

    自卸車

    自卸車掛車用于運輸塊狀、顆粒狀、粉狀等貨物,它(ta)的車斗可(ke)用5AD3、5A05、5083等合(he)金(jin)制造,以5183合(he)金(jin)焊條焊接,最好(hao)是用摩擦攪拌法(fa)(FSW)焊,既不用焊條,焊縫品質又高.車斗用3mm~6mm厚(hou)的板(ban)(ban)焊接,為提(ti)高其(qi)耐磨性往(wang)往(wang)用鋼板(ban)(ban)做內(nei)襯.前蘇聯曾生產過一種37t的自卸車,由于采用鋁合(he)金(jin),其(qi)自身質量比鋼制車的輕(qing)50%,車斗側板(ban)(ban)厚(hou)9mm~10mm,底(di)板(ban)(ban)厚(hou)12mm~18mm.

    中(zhong)國(guo)有(you)(you)色金(jin)屬工(gong)業(ye)協會在(zai)推廣鋁(lv)(lv)在(zai)半掛車(che)(che)中(zhong)的(de)應(ying)用做了(le)許(xu)多有(you)(you)效的(de)工(gong)作.2009年12月中(zhong)國(guo)擁有(you)(you)自主(zhu)知(zhi)識(shi)產(chan)權的(de)全鋁(lv)(lv)自動裝卸(xie)車(che)(che)在(zai)青島重(zhong)汽集團專用汽車(che)(che)公(gong)司(si)成(cheng)功下線,技術創新達到(dao)國(guo)內領先水(shui)平.為(wei)解決節能(neng)(neng)減(jian)排(pai)降耗目標,該公(gong)司(si)首次(ci)在(zai)專用車(che)(che)輛上規模性(xing)使用鋁(lv)(lv)合(he)金(jin)材料,成(cheng)功地(di)解決了(le)5xxx系鋁(lv)(lv)合(he)金(jin)板材在(zai)折(zhe)彎、焊接(jie)制(zhi)造(zao)過程中(zhong)的(de)工(gong)藝(yi)難(nan)題(ti).由于車(che)(che)箱全部(bu)采用鋁(lv)(lv)合(he)金(jin)制(zhi)造(zao),極大地(di)降低了(le)自身質量,在(zai)節能(neng)(neng)、減(jian)排(pai)和性(xing)能(neng)(neng)等(deng)方(fang)面(mian)有(you)(you)著明顯優勢,是一款能(neng)(neng)滿足煤炭、糧(liang)食、砂石、礦產(chan)品(pin)等(deng)散裝貨(huo)物(wu)運(yun)輸需求的(de)高檔(dang)自卸(xie)車(che)(che).

    高性價比的半掛車

    采用鋁(lv)(lv)材制造半(ban)掛(gua)車(che)(che)與房車(che)(che)有很大(da)的(de)經濟效益(yi)與社會效益(yi),房車(che)(che)也是一種掛(gua)車(che)(che),是供(gong)旅(lv)行出游用的(de),減輕車(che)(che)的(de)自(zi)身(shen)質(zhi)量是鋁(lv)(lv)材被選作制造基本材料(liao)的(de)主要(yao)原因,房車(che)(che)在(zai)(zai)(zai)中(zhong)國才處于起步階段,但市場潛力很大(da).美國半(ban)掛(gua)車(che)(che)的(de)車(che)(che)身(shen)側板與內板為厚(hou)(hou)4mm~5mm的(de)5052合(he)金,加拿大(da)鋁(lv)(lv)業公(gong)司(si)(2008年為力奧挺(ting)托公(gong)司(si)兼并,稱為力托加鋁(lv)(lv)公(gong)司(si),但仍以(yi)加拿大(da)鋁(lv)(lv)業公(gong)司(si)的(de)名義在(zai)(zai)(zai)世界各地(di)進行市場活(huo)動(dong))開發的(de)半(ban)掛(gua)車(che)(che)車(che)(che)身(shen)為鋁(lv)(lv)合(he)金板與擠(ji)壓(ya)鋁(lv)(lv)型(xing)(xing)材構成,鋁(lv)(lv)型(xing)(xing)材作為主柱,中(zhong)部較厚(hou)(hou)并帶有凸緣(yuan),凸緣(yuan)厚(hou)(hou)度(du)等于板材厚(hou)(hou)度(du),鋁(lv)(lv)合(he)金板對(dui)接地(di)點位于加強筋處,而鋁(lv)(lv)合(he)金板的(de)上(shang)下(xia)邊支撐在(zai)(zai)(zai)鋁(lv)(lv)型(xing)(xing)材上(shang)下(xia)梁的(de)凸緣(yuan)上(shang),如美國通用的(de)牲畜半(ban)掛(gua)車(che)(che),用鋁(lv)(lv)合(he)金制造這類車(che)(che)是由于鋁(lv)(lv)的(de)密度(du)小與對(dui)牲蓄(xu)糞便有很強的(de)腐蝕(shi)性能.

    湖南晟通科(ke)技(ji)集團有限公司(si)研發的(de)全鋁(lv)(lv)半(ban)掛(gua)(gua)車(che)于2010年(nian)形成商(shang)業化生產(chan)能力.2013年(nian)10月晟通科(ke)技(ji)集團汽車(che)公司(si)研制(zhi)的(de)"鋁(lv)(lv)行(xing)者"亮相第八屆中(zhong)國(深圳)國際物流(liu)與交通運輸博覽會.銀光(guang)熠熠的(de)外觀(guan)(guan)、整(zheng)潔時尚(shang)的(de)"鋁(lv)(lv)行(xing)者"半(ban)掛(gua)(gua)車(che),"鋁(lv)(lv)行(xing)者"托盤,在(zai)大物流(liu)模式下,給參展(zhan)商(shang)和觀(guan)(guan)眾帶來(lai)一次全新(xin)體驗(yan).

    晟通科技集團(tuan)有(you)(you)(you)限(xian)公司(si)(si)"鋁(lv)(lv)合(he)(he)金(jin)廂式(shi)運(yun)輸半(ban)(ban)掛(gua)車(che)(che)(che)開發關鍵技術研(yan)究"于(yu)2012年(nian)12月通過科技成(cheng)(cheng)果鑒定(ding),專家認為(wei):研(yan)究項目獲得了多項成(cheng)(cheng)果,總體技術居(ju)國(guo)(guo)內領先水平(ping)."鋁(lv)(lv)行者"在(zai)(zai)保(bao)證其(qi)(qi)卓越性能(neng)的(de)情況下(xia),車(che)(che)(che)體成(cheng)(cheng)功減重3.4t,可在(zai)(zai)生命周期(qi)內節油45kL,減少(shao)(shao)CO2排放(fang)110t.2014年(nian)中國(guo)(guo)保(bao)有(you)(you)(you)重型(xing)半(ban)(ban)掛(gua)車(che)(che)(che)115萬(wan)輛(liang),若其(qi)(qi)中80%采用(yong)全(quan)鋁(lv)(lv)車(che)(che)(che),按(an)行駛15萬(wan)km計算(suan)則可節油5320kt/a,按(an)80萬(wan)km使用(yong)期(qi)計算(suan),可節油約28400kt,同時可減少(shao)(shao)CO2排放(fang)約90000kt,相當(dang)于(yu)25萬(wan)公頃闊葉林一(yi)年(nian)吸收的(de)CO2."鋁(lv)(lv)行者"為(wei)頂開廂式(shi)全(quan)鋁(lv)(lv)半(ban)(ban)掛(gua)車(che)(che)(che),操(cao)作方(fang)便靈活(huo),從卸貨、打開、關閉頂蓬時間僅需5分鐘,一(yi)次裝貨僅需24分鐘.2015年(nian)5月13日晟通集團(tuan)天力汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)公司(si)(si)為(wei)廣(guang)州(zhou)志(zhi)鴻物流有(you)(you)(you)限(xian)公司(si)(si)生產(chan)的(de)10輛(liang)全(quan)鋁(lv)(lv)全(quan)廂式(shi)半(ban)(ban)掛(gua)車(che)(che)(che)在(zai)(zai)長沙交付,隨后又(you)為(wei)京東公司(si)(si)生產(chan)了同樣的(de)一(yi)批半(ban)(ban)掛(gua)車(che)(che)(che).2015年(nian)晟通集團(tuan)鋁(lv)(lv)合(he)(he)金(jin)輕量化汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)生產(chan)車(che)(che)(che)間每天都(dou)有(you)(you)(you)5輛(liang)輕量化汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)下(xia)線(xian),預計全(quan)年(nian)的(de)產(chan)量可突破3000臺(tai),其(qi)(qi)中有(you)(you)(you)60%出口(kou),其(qi)(qi)余的(de)奔馳在(zai)(zai)大江南北主要快遞和零擔運(yun)輸干線(xian)上.

    晟通科技(ji)有限公司正投資(zi)數(shu)十(shi)億元建一個全(quan)鋁(lv)廂式貨車和12m半(ban)承(cheng)載鋁(lv)合猙獰各車的項目,生產(chan)能力(li)10×104輛(liang)/a,建成后晟通集(ji)團將成為全(quan)球最大的領先水平的這類全(quan)鋁(lv)車的生產(chan)與研發基地.

    山東叢林(lin)集團有(you)(you)限(xian)公司與東風汽(qi)車有(you)(you)限(xian)公司合作于(yu)(yu)2009年(nian)研(yan)制成(cheng)功有(you)(you)自主(zhu)知識產(chan)權的(de)首(shou)輛全鋁半掛車,型號(hao)為金霸E33-621,它的(de)質量252kg,比鋼(gang)制車輕178kg,減重率(lv)高達(da)41.4%,節油率(lv)大于(yu)(yu)6%,已于(yu)(yu)2010年(nian)形成(cheng)生(sheng)產(chan)能力5000輛/a全鋁半掛車.

    2012年11月(yue)叢(cong)林集(ji)團繼生(sheng)產的(de)(de)(de)全(quan)鋁煙草運(yun)輸(shu)車(che)(che)(che)交付客(ke)戶后(hou),又(you)在(zai)武漢國際卡車(che)(che)(che)展上亮出(chu)了(le)美觀精美與(yu)經濟環保的(de)(de)(de)長14.6m的(de)(de)(de)全(quan)鋁甩掛(gua)(gua)運(yun)輸(shu)車(che)(che)(che),自身質量(liang)僅6.8t,比鋼制(zhi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)輕(qing)2t~3t,是目前國內市場上最輕(qing)的(de)(de)(de)甩掛(gua)(gua)車(che)(che)(che),可承載30t貨(huo)物(wu),運(yun)輸(shu)能力(li)、匹(pi)配貨(huo)物(wu)也(ye)完全(quan)可以(yi)與(yu)鋼車(che)(che)(che)相媲美.據運(yun)輸(shu)企業(ye)的(de)(de)(de)統計,采用(yong)全(quan)鋁甩掛(gua)(gua)運(yun)輸(shu)車(che)(che)(che)平(ping)均單位運(yun)輸(shu)成本可比鋼車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)低(di)30%以(yi)上.甩掛(gua)(gua)運(yun)輸(shu)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)節能減掛(gua)(gua)優勢突出(chu),是提高道路貨(huo)運(yun)和物(wu)流效益的(de)(de)(de)重(zhong)要手段,在(zai)發達國家已(yi)成為主流運(yun)輸(shu)方式,雖然(ran)在(zai)中國才起(qi)步,但會很快趕上.

    半掛(gua)車(che)(che)(che)引(yin)休閑(xian)車(che)(che)(che)的(de)框架是用(yong)擠(ji)壓鋁(lv)(lv)型材(cai)(cai)制造的(de),擠(ji)壓材(cai)(cai)的(de)連接由鋁(lv)(lv)合金鑄壓件承接,外面(mian)(mian)覆以薄(bo)鋁(lv)(lv)板,內表面(mian)(mian)用(yong)裝飾材(cai)(cai)料裝修,內有廚(chu)房、衛生間(jian)與臥室,在(zai)一地休閑(xian)旅游完(wan)成后(hou),用(yong)轎車(che)(che)(che)托著(zhu)上(shang)路,非常便(bian)捷.

    房(fang)車

    房(fang)(fang)車(che)(che)(che)可(ke)是全(quan)鋁化的,因(yin)為它要求自(zi)身(shen)質(zhi)量輕一些(xie)(xie)與漂亮一些(xie)(xie).房(fang)(fang)車(che)(che)(che)有兩(liang)大類(lei),自(zi)行式和拖掛式.對那些(xie)(xie)退(tui)休后(hou)希望進行長期旅行的人來(lai)說,可(ke)能更想擁有自(zi)行式的房(fang)(fang)車(che)(che)(che),但拖掛式房(fang)(fang)車(che)(che)(che)拖曳在皮(pi)卡、家庭轎車(che)(che)(che)或SUV后(hou),停車(che)(che)(che)后(hou)可(ke)以與牽引車(che)(che)(che)輛分離,牽引車(che)(che)(che)可(ke)以正(zheng)常使用,而且這種房(fang)(fang)車(che)(che)(che)的價(jia)格比自(zi)行式的低很(hen)多.

    對孩子(zi)來說,假期一(yi)家(jia)人開著(zhu)(zhu)房車(che)(che)去(qu)旅行,一(yi)起在(zai)野外(wai)(wai)看(kan)日出日落,是(shi)(shi)(shi)再快樂不(bu)過的(de)(de)(de)一(yi)件事了,這也是(shi)(shi)(shi)一(yi)種良(liang)好的(de)(de)(de)家(jia)庭(ting)教育方式.不(bu)是(shi)(shi)(shi)只有(you)在(zai)學(xue)校里才能學(xue)習(xi),孩子(zi)們穿越不(bu)同的(de)(de)(de)地域,見識不(bu)同文化其實(shi)也是(shi)(shi)(shi)一(yi)種學(xue)習(xi).人們可以(yi)把房車(che)(che)當做日常(chang)居(ju)所(suo)和移動辦公室,開著(zhu)(zhu)房車(che)(che)到戶外(wai)(wai)饕(tao)餮別有(you)風趣(qu).房車(che)(che)是(shi)(shi)(shi)一(yi)個很棒(bang)的(de)(de)(de)戶外(wai)(wai)辦公室,離(li)城市不(bu)遠,離(li)自(zi)然(ran)很近.如果下雪(xue)的(de)(de)(de)時候,開著(zhu)(zhu)房車(che)(che)去(qu)到野外(wai)(wai)看(kan)雪(xue),雪(xue)就(jiu)會靜(jing)靜(jing)落在(zai)你(ni)家(jia)窗(chuang)外(wai)(wai).夏天天氣好的(de)(de)(de)時候,帶著(zhu)(zhu)戶外(wai)(wai)投(tou)影(ying)儀,在(zai)野外(wai)(wai)看(kan)電影(ying),你(ni)會覺得整個黑色閃亮的(de)(de)(de)天空(kong)都是(shi)(shi)(shi)你(ni)的(de)(de)(de)幕布.還有(you)一(yi)種帳篷房車(che)(che),它的(de)(de)(de)支架可用鋁管制造,收起來就(jiu)像個大行李箱,將車(che)(che)體完全(quan)展開就(jiu)是(shi)(shi)(shi)房車(che)(che).車(che)(che)內設施非常(chang)簡單,主要(yao)有(you)床鋪、簡單爐具、洗浴(yu)、桌(zhuo)椅等小型折(zhe)疊可移動生活用品.

    2014年年底(di),中國保(bao)有(you)房(fang)車(che)(che)約五(wu)千五(wu)百余輛(liang),估計(ji)真正當房(fang)車(che)(che)玩(wan)起來的(de)(de)大約10%,大多數都用(yong)來作商務(wu)接待了(le).所以,房(fang)車(che)(che)在中國有(you)很(hen)大的(de)(de)發展潛力(li),當下(xia)房(fang)車(che)(che)價格高低不(bu)一(yi),低的(de)(de)每輛(liang)只有(you)三四萬(wan)元(yuan),高的(de)(de)每輛(liang)超過(guo)一(yi)百萬(wan)元(yuan).鋁企業可在這方面多做些(xie)工作.

    客車鋁化潛力(li)巨大

    客(ke)車(che)(che)(che)幾乎可全(quan)(quan)部(bu)(bu)鋁化,制成全(quan)(quan)鋁型(xing)的,不(bu)(bu)過(guo)當下(xia)即使在(zai)美國、日(ri)本(ben)、西歐、港澳(ao)、北歐等(deng)發達(da)國家和(he)地(di)區(qu),它們(men)的鋁化率(lv)(lv)也沒有超(chao)過(guo)40%,中國全(quan)(quan)鋁客(ke)車(che)(che)(che)制造業仍處于萌生(sheng)期.實際(ji)上,客(ke)車(che)(che)(che)是(shi)應該全(quan)(quan)鋁化的,相(xiang)當一(yi)(yi)部(bu)(bu)分客(ke)車(che)(che)(che)約(yue)60%,是(shi)在(zai)城市區(qu)域與(yu)城市之間運行,最需要節能減(jian)排;第二(er),全(quan)(quan)鋁客(ke)車(che)(che)(che)的減(jian)重(zhong)效果顯著,例如晟通(tong)集團汽車(che)(che)(che)有限公司的12m半承載鋁合金車(che)(che)(che)身(shen)減(jian)重(zhong)60%,相(xiang)當于1.8t,三(san)是(shi)所用的鋁材(cai)與(yu)鑄(zhu)件等(deng)全(quan)(quan)是(shi)通(tong)用鋁合金材(cai)料,生(sheng)產技術門檻(jian)不(bu)(bu)是(shi)高不(bu)(bu)可及,比(bi)乘用車(che)(che)(che)ABS的低一(yi)(yi)些.大中型(xing)客(ke)車(che)(che)(che)的鋁化率(lv)(lv)還(huan)很低,需要我們(men)去開拓和(he)推廣.

    中國首輛(liang)全鋁大客車亮相(xiang)2008廣州(zhou)鋁工業展覽會

    中國鄭州宇通(tong)有限公司與美國鋁(lv)業公司共同研制的(de)(de)新一代(dai)節(jie)(jie)能(neng)環(huan)(huan)保全鋁(lv)大客(ke)車(che)(che)于2008年5月(yue)28日在(zai)廣州鋁(lv)工(gong)業展(zhan)覽會上展(zhan)出了(le)車(che)(che)模鋁(lv)框(kuang)架結(jie)構,不僅(jin)美觀時(shi)尚,而且(qie)全車(che)(che)采(cai)用的(de)(de)鋁(lv)合金(jin)(jin)結(jie)構清晰可見,體現了(le)材料(liao)、設計、工(gong)藝的(de)(de)完美結(jie)合,更重要(yao)的(de)(de)是,鋁(lv)制環(huan)(huan)保客(ke)車(che)(che)的(de)(de)使用將進一步(bu)推動(dong)交通(tong)運輸業節(jie)(jie)能(neng)減(jian)排(pai)與低碳(tan)社會的(de)(de)進程(cheng),提高(gao)燃(ran)油經濟性(xing),有關研究表明:在(zai)車(che)(che)輛運行生命周期內,自(zi)身質量下降(jiang)1000kg,可以減(jian)少燃(ran)料(liao)消耗4800L.降(jiang)低溫(wen)室氣(qi)體排(pai)放11.2t.該車(che)(che)的(de)(de)鋁(lv)合金(jin)(jin)車(che)(che)門質量僅(jin)10.2kg,而傳統鋼車(che)(che)門的(de)(de)卻高(gao)達22.7kg,即下降(jiang)55.1%.

    晟通科(ke)技集(ji)團的地(di)毯綠色(se)12m半承(cheng)載全鋁客車

    2011年晟通科技集(ji)團有(you)限公司推出(chu)的12m半承載(zai)全鋁客車具有(you)設計(ji)新(xin)穎、結(jie)構先(xian)進、工藝(yi)獨(du)特(te)、自身(shen)質量(liang)輕(鋁合金車身(shen)減重60%,相當于(yu)1.8t)、節能(neng)減排(pai)顯著等特(te)點,躋身(shen)國際(ji)國內先(xian)進水平行列(lie),進入了低碳綠(lv)色(se)汽車家族.

    國內第一輛全鋁八輪(lun)電動客車在重慶(qing)下線(xian)

    2014年7月,重慶市汽(qi)車(che)產業升級轉型科技重大(da)專項在客車(che)研(yan)發方(fang)面取得突破(po)性進展,國內第一輛八輪輕量化低地(di)板全電(dian)動客車(che)整車(che)樣車(che)裝調下線(xian).

    該(gai)客車(che)(che)是中國(guo)第一輛獨立懸架輪邊電(dian)(dian)機分散驅(qu)動(dong)低(di)(di)地板城市客車(che)(che),采用獨立前橋及后橋驅(qu)動(dong)模塊(kuai),結(jie)構緊湊、體積(ji)小、質(zhi)量(liang)(liang)輕(qing)(qing)、傳動(dong)鏈短、效率(lv)高(gao)、噪聲低(di)(di).采取整車(che)(che)低(di)(di)地板布(bu)置,車(che)(che)內(nei)通道寬1200mm,車(che)(che)內(nei)空間(jian)可100%全(quan)部利用.鋁合金車(che)(che)身比傳統(tong)鋼結(jie)構車(che)(che)身的(de)輕(qing)(qing)40%.此(ci)外,該(gai)樣車(che)(che)比傳統(tong)集中驅(qu)動(dong)電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)底盤質(zhi)量(liang)(liang)輕(qing)(qing)30%,行(xing)駛能耗低(di)(di),可對行(xing)駛中4輪轉速進(jin)行(xing)控(kong)制,轉向時可進(jin)行(xing)電(dian)(dian)子差(cha)速控(kong)制.

    走向國際市場的鋁(lv)合金Volvo BIOM豪華(hua)旅游大客(ke)車

    西(xi)安飛機制造(zao)有限公(gong)司(si)(si)與瑞典沃(wo)爾(er)沃(wo)客(ke)(ke)車(che)(che)公(gong)司(si)(si)共同組建的(de)(de)(de)西(xi)安西(xi)沃(wo)客(ke)(ke)車(che)(che)公(gong)司(si)(si)是國內(nei)首家生產(chan)豪華(hua)旅(lv)游(you)客(ke)(ke)車(che)(che)及高級長途(tu)旅(lv)游(you)客(ke)(ke)車(che)(che)的(de)(de)(de)合(he)(he)(he)資企業,主導產(chan)品為(wei)Volvo BIOM豪華(hua)旅(lv)游(you)大客(ke)(ke)車(che)(che),其地(di)盤及2000系統模塊技術制造(zao)的(de)(de)(de)地(di)盤與2000系統模塊制造(zao)的(de)(de)(de)車(che)(che)身是全鋁合(he)(he)(he)金的(de)(de)(de),以2A12合(he)(he)(he)金板材與型材制作(zuo)車(che)(che)身,用量約1t/輛(liang),大梁為(wei)2A12合(he)(he)(he)金擠壓型材,用量240kg/輛(liang),頂棚是用厚1.5mm、2.0mm、3.0mm、6.0mm的(de)(de)(de)5A02-H24合(he)(he)(he)金板材制造(zao)的(de)(de)(de),用量約5m2/輛(liang),即約40kg/輛(liang).

    2010年(nian)(nian)3月28日,中國吉利控股集(ji)團有限公(gong)司(si)斥資(zi)18億美元就收購沃(wo)(wo)爾(er)(er)沃(wo)(wo)公(gong)司(si)與福特汽(qi)車公(gong)司(si)在瑞典哥德堡簽約(yue),吉利公(gong)司(si)獲(huo)得(de)沃(wo)(wo)爾(er)(er)沃(wo)(wo)轎車公(gong)司(si)100%股權(quan)以及包括知(zhi)識產(chan)權(quan)在內的(de)相關資(zi)產(chan),并(bing)首次確認(ren)將在中國建設新廠生產(chan)沃(wo)(wo)爾(er)(er)沃(wo)(wo)轎車,既買到沃(wo)(wo)爾(er)(er)沃(wo)(wo)的(de)核(he)心(xin)技術、專利等知(zhi)識產(chan)權(quan)和制造設施,還獲(huo)得(de)了沃(wo)(wo)爾(er)(er)沃(wo)(wo)公(gong)司(si)在全(quan)球的(de)經銷渠道,為中國汽(qi)車產(chan)業走出去提供(gong)了現成的(de)通(tong)道,迅速提高中國汽(qi)車及其零部件在歐(ou)、美、日市場(chang)的(de)比例,解(jie)決中國汽(qi)車產(chan)業自主(zhu)創新面(mian)臨的(de)知(zhi)識產(chan)權(quan)問題,實(shi)現在后工業化國家(jia)汽(qi)車市場(chang)你中有我零的(de)突破,從根(gen)本上改變中國汽(qi)車產(chan)業的(de)國際形象.2014年(nian)(nian)西沃(wo)(wo)客車公(gong)司(si)鋁(lv)材用量約(yue)40kt,但都是通(tong)用鋁(lv)材.

    推廣鋁(lv)在(zai)貨車(che)(che)與客車(che)(che)中的(de)應用,除(chu)鋁(lv)工(gong)業有關部門與企業加強(qiang)宣傳(chuan)與營銷工(gong)作外,政(zheng)府的(de)政(zheng)策(ce)支(zhi)持是必(bi)不可少的(de),若(ruo)對(dui)客車(che)(che)、廂式貨車(che)(che)、半掛車(che)(che)等(deng)的(de)油耗(hao)做出規(gui)定并嚴格執行,會對(dui)促進鋁(lv)的(de)應用、擴大鋁(lv)的(de)消費大有幫助.(王祝(zhu)堂(tang))