新(xin)能源汽車(che)(che)是汽車(che)(che)工業發展的一個新(xin)興分(fen)支市(shi)場，新(xin)能源汽車(che)(che)與傳統汽車(che)(che)不(bu)同(tong)，是采(cai)用電(dian)(dian)池(chi)作為動(dong)力(li)來驅動(dong)汽車(che)(che)運(yun)行，其(qi)受動(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)重(zhong)量、動(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)續航里程的制(zhi)約以(yi)及汽車(che)(che)節能減排政策的高壓，在車(che)(che)輛(liang)設計和材料應用上，其(qi)車(che)(che)體輕量化成(cheng)為車(che)(che)企(qi)首先要考(kao)慮的問題。

    根據鋁(lv)材(cai)(cai)市場研究(jiu)機(ji)構-北京佰匯與多家新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)商的交流結果看，技術(shu)成熟(shu)的鋁(lv)合(he)金材(cai)(cai)料是(shi)新(xin)能(neng)(neng)源車(che)企的首選。因此，相關鋁(lv)加工企業應(ying)抓住新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)高速發展的時機(ji)，做足鋁(lv)材(cai)(cai)在新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)上的應(ying)用開發。

    政策鼓勵(li)新能源(yuan)汽車發(fa)展

    2015年(nian)3月5日，國務院總理(li)李克強(qiang)在第十二屆全(quan)國人民(min)代(dai)表大會第三次會議上所(suo)作(zuo)(zuo)政府工作(zuo)(zuo)報告中(zhong)提到(dao)了(le)要推廣新(xin)能源(yuan)汽車，以便(bian)于治理(li)機(ji)動(dong)車尾氣問題。

    2015年(nian)1月(yue)5日(ri)，工信部發(fa)布新修訂(ding)的(de)《乘(cheng)用車燃料消(xiao)耗量限值(zhi)》， 2015年(nian)~2020年(nian)，我(wo)國(guo)每年(nian)設置油(you)耗達標(biao)值(zhi)分別為百公(gong)里6.9升(sheng)(sheng)、6.7升(sheng)(sheng)、6.4升(sheng)(sheng)、6升(sheng)(sheng)、5.5升(sheng)(sheng)和5升(sheng)(sheng)。這(zhe)項國(guo)家強制性標(biao)準將(jiang)于2016年(nian)1月(yue)1日(ri)起(qi)執行。

    2015年3月18日，交通運輸(shu)(shu)部(bu)發布《關于加快推(tui)進新能(neng)源汽(qi)車(che)在(zai)交通運輸(shu)(shu)行(xing)業(ye)(ye)推(tui)廣應用(yong)的實施意見》中提出(chu)(chu)，到2020年，新能(neng)源汽(qi)車(che)在(zai)交通運輸(shu)(shu)行(xing)業(ye)(ye)的應用(yong)初(chu)具規模，在(zai)城(cheng)市公交、出(chu)(chu)租汽(qi)車(che)和城(cheng)市物(wu)流配送等領域的總量達到30萬輛。

    “中國制造2025”戰略確(que)定了10大產業，其(qi)中包括：節(jie)能與新能源汽(qi)車。

    以上這些(xie)產(chan)業政策(ce)的出臺與實施，為我國(guo)新(xin)能源汽車的快(kuai)速發展奠(dian)定了(le)堅(jian)實的基礎。

    全球(qiu)新能源汽(qi)車發展現狀(zhuang)

    隨著全球性汽(qi)車(che)節能(neng)(neng)減排(pai)政策的(de)發布與(yu)實施，近幾年(nian)，全球新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)呈現出爆(bao)發式(shi)發展態勢。

    據《中(zhong)外鋁加工商(shang)務(wu)資訊》資料顯(xian)示，截止到2014年(nian)(nian)，全球純電動車(che)(che)和混合動力(li)車(che)(che)累計總銷(xiao)量為(wei)74萬輛；其中(zhong)2014年(nian)(nian)為(wei)32萬輛，占到43.2%。美(mei)國是(shi)全球最大的新能源轎(jiao)車(che)(che)產銷(xiao)國，2014年(nian)(nian)銷(xiao)售12萬輛，日(ri)本(ben)是(shi)全球最大的混合動力(li)轎(jiao)車(che)(che)產銷(xiao)國。歐洲插電式混合動力(li)轎(jiao)車(che)(che)發展也非(fei)常迅速(su)，代表車(che)(che)企有(you)大眾、寶馬、奔馳、沃(wo)爾(er)沃(wo)。

    2014年，中國新能(neng)源汽(qi)車(che)生產8.39萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)比(bi)增長近(jin)(jin)4倍。其中，純電(dian)(dian)動乘用車(che)生產3.78萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)比(bi)增長3倍；插電(dian)(dian)式混合動力(li)乘用車(che)生產1.67萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)比(bi)增長近(jin)(jin)22倍；純電(dian)(dian)動商用車(che)生產1.57萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)比(bi)增長近(jin)(jin)4倍；插電(dian)(dian)式混合動力(li)商用車(che)生產1.38萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)比(bi)增長2倍。

    我國(guo)(guo)2015年一(yi)季度新(xin)能源汽車(che)生產27271輛(liang)，銷售26581輛(liang)，同(tong)比分別增長2.9倍和2.8倍。業內專家(jia)預(yu)計(ji)，2015年中(zhong)國(guo)(guo)新(xin)能源汽車(che)產銷量或將(jiang)達到20萬(wan)輛(liang)。

    據北京佰匯調研資料顯(xian)示，國(guo)內新(xin)能(neng)源汽車（含在華(hua)外資車企）企業主要有(you)比(bi)亞迪、北汽、長(chang)安、上汽、江淮、上汽、一汽、東風(feng)、江鈴、眾泰、力帆、吉(ji)利(li)、奇瑞等幾十家。

    上(shang)汽(qi)集團自(zi)主品牌-榮威近年將(jiang)推(tui)5款新能源車型，在2020年前，上(shang)汽(qi)新能源汽(qi)車將(jiang)達(da)到年產(chan)20萬輛的目標。

    長安汽車(che)推(tui)出未來10年(nian)的新(xin)能源汽車(che)發展戰(zhan)略，將研發34款新(xin)能源車(che)型。其中，純電(dian)動(dong)27款，插電(dian)式(shi)混(hun)合動(dong)力7款。到2020年(nian)，長安新(xin)能源汽車(che)累(lei)計銷量目標為40萬輛(liang)。形成重慶(qing)、北(bei)京、保定、深圳四大新(xin)能源汽車(che)生產基(ji)地。

    比亞迪是(shi)新能源(yuan)(yuan)轎車(che)和客車(che)的領(ling)軍(jun)企業，已先后在南京、長沙(sha)、天津(jin)、昆明、西(xi)安、深圳、惠州(zhou)等(deng)9個城市(shi)建立了(le)新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)制造工廠。

    宇通客(ke)車(che)(che)(che)(che)到2014年(nian)累(lei)計銷(xiao)售(shou)新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)客(ke)車(che)(che)(che)(che)13798輛，成(cheng)為全(quan)球首家新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)客(ke)車(che)(che)(che)(che)累(lei)計銷(xiao)售(shou)過萬輛的車(che)(che)(che)(che)企。目前，宇通新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)客(ke)車(che)(che)(che)(che)生產(chan)線(xian)已覆(fu)蓋(gai)7~18米(mi)全(quan)系列車(che)(che)(che)(che)型。

    神龍汽(qi)車(che)(che)(che)材料分(fen)部(bu)主任李明恒(heng)在參加“2015（第二屆）交通(tong)裝備輕量化-鋁(lv)合金材料應(ying)用合作峰(feng)會”時透(tou)露，2015年神龍汽(qi)車(che)(che)(che)將啟動(dong)3款新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)項目，無(wu)論是(shi)(shi)混(hun)合動(dong)力車(che)(che)(che)型還是(shi)(shi)純(chun)電動(dong)車(che)(che)(che)型都將其前蓋罩材料進行鋁(lv)化。

    全(quan)鋁新能源公交客車發(fa)展迅速

    全(quan)鋁(lv)(lv)新(xin)能(neng)源公交客車(che)是近兩(liang)年(nian)在我國(guo)汽車(che)工業出現的一(yi)個(ge)新(xin)亮點。鋁(lv)(lv)合金(jin)材料(liao)在城市公交客車(che)上的應用，進一(yi)步體現了城市“潔凈、綠色、安(an)全(quan)”的理念，彰顯了鋁(lv)(lv)合金(jin)“節能(neng)環保”的魅力。

    根(gen)據《中外(wai)鋁(lv)(lv)加工商務(wu)資訊》的(de)(de)(de)報(bao)道：蘇州奧杰新(xin)(xin)能(neng)源客車(che)有(you)(you)限公(gong)(gong)司是(shi)國內全鋁(lv)(lv)客車(che)的(de)(de)(de)代表車(che)企，其生產的(de)(de)(de)客車(che)車(che)身、客車(che)地(di)板、客車(che)艙門(men)、防撞(zhuang)梁、貨廂(xiang)都是(shi)采用鋁(lv)(lv)合金材料制(zhi)(zhi)造(zao)的(de)(de)(de)。該公(gong)(gong)司的(de)(de)(de)全鋁(lv)(lv)新(xin)(xin)能(neng)源客車(che)已實(shi)現批量制(zhi)(zhi)造(zao)，并在上海浦東公(gong)(gong)交、嘉(jia)定公(gong)(gong)交、珠海公(gong)(gong)交等(deng)公(gong)(gong)交線(xian)路(lu)上投入了(le)運營。更值得點贊的(de)(de)(de)是(shi)該公(gong)(gong)司承諾對售出的(de)(de)(de)所有(you)(you)全鋁(lv)(lv)車(che)，待車(che)輛運營周期結束(shu)即報(bao)廢后，全部回收，充分體(ti)現了(le)鋁(lv)(lv)金屬再生循(xun)環利用的(de)(de)(de)價值。

    上(shang)海(hai)(hai)申沃客(ke)車(che)(che)(che)有限(xian)公(gong)(gong)司與(yu)愛普車(che)(che)(che)輛公(gong)(gong)司合作制造(zao)的(de)全(quan)鋁(lv)車(che)(che)(che)身的(de)純電動(dong)客(ke)車(che)(che)(che)在2015年上(shang)海(hai)(hai)車(che)(che)(che)展(zhan)上(shang)閃亮登場。上(shang)海(hai)(hai)申龍(long)客(ke)車(che)(che)(che)有限(xian)公(gong)(gong)司制造(zao)的(de)全(quan)鋁(lv)車(che)(che)(che)身SLK6109混合動(dong)力公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)客(ke)車(che)(che)(che)已進入上(shang)海(hai)(hai)公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)和新(xin)加坡公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)市場，并榮獲中國“2014最佳公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)客(ke)車(che)(che)(che)”大(da)獎。廈門(men)金龍(long)旅行車(che)(che)(che)有限(xian)公(gong)(gong)司制造(zao)的(de)全(quan)鋁(lv)車(che)(che)(che)身純電動(dong)公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)已批量(liang)出口(kou)荷(he)蘭(lan)和挪威(wei)。南寧源(yuan)正全(quan)鋁(lv)車(che)(che)(che)身新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)(che)正在建設之中，建成后，將形成年產2萬(wan)輛全(quan)鋁(lv)車(che)(che)(che)身新(xin)能(neng)源(yuan)客(ke)車(che)(che)(che)的(de)產能(neng)。

    鋁(lv)在新能源汽車應用市場(chang)樂(le)觀

    新能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)由于(yu)受到電池重量(liang)及電池續(xu)航里程的影響，車(che)身減重要(yao)比傳統(tong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)迫切，在汽(qi)(qi)(qi)車(che)輕(qing)量(liang)化材(cai)料中，鋁合(he)金(jin)材(cai)料綜合(he)性(xing)價比要(yao)高于(yu)鋼、鎂、塑料和復合(he)材(cai)料，無論應用技(ji)術還是運行(xing)安(an)全(quan)性(xing)及循環再(zai)生(sheng)利(li)用都具(ju)有比較優勢，國內外全(quan)鋁汽(qi)(qi)(qi)車(che)的快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)，就足以證(zheng)明這一點。

    新(xin)(xin)能源汽(qi)車用(yong)(yong)鋁(lv)(lv)(lv)(lv)的(de)(de)部件(jian)主(zhu)要有車身(shen)、輪(lun)(lun)轂、底盤、防(fang)撞梁、地(di)板(ban)、動(dong)力電池(chi)(chi)(chi)(chi)和(he)座椅(yi)。車身(shen)包括用(yong)(yong)高(gao)性能鋁(lv)(lv)(lv)(lv)型(xing)材(cai)制作的(de)(de)車身(shen)骨架和(he)用(yong)(yong)高(gao)精(jing)鋁(lv)(lv)(lv)(lv)板(ban)制作的(de)(de)蒙皮及車門；鋁(lv)(lv)(lv)(lv)合金輪(lun)(lun)轂（鑄造鋁(lv)(lv)(lv)(lv)輪(lun)(lun)轂或鍛(duan)造鋁(lv)(lv)(lv)(lv)輪(lun)(lun)轂）；底盤包括高(gao)強度大截面鋁(lv)(lv)(lv)(lv)型(xing)材(cai)結構件(jian)和(he)鋁(lv)(lv)(lv)(lv)合金鍛(duan)件(jian)；用(yong)(yong)型(xing)材(cai)制作的(de)(de)防(fang)撞梁保(bao)險杠；新(xin)(xin)能源客(ke)車地(di)板(ban)；鋰(li)(li)離子(zi)電池(chi)(chi)(chi)(chi)和(he)鋁(lv)(lv)(lv)(lv)離子(zi)電池(chi)(chi)(chi)(chi)。鋰(li)(li)離子(zi)電池(chi)(chi)(chi)(chi)包括電池(chi)(chi)(chi)(chi)正極鋁(lv)(lv)(lv)(lv)箔、電池(chi)(chi)(chi)(chi)鋁(lv)(lv)(lv)(lv)殼和(he)電池(chi)(chi)(chi)(chi)鋁(lv)(lv)(lv)(lv)托(tuo)盤（歐美電池(chi)(chi)(chi)(chi)托(tuo)盤全部為鋁(lv)(lv)(lv)(lv)合金材(cai)質，國內電池(chi)(chi)(chi)(chi)托(tuo)盤既(ji)有鋁(lv)(lv)(lv)(lv)合金材(cai)質，也(ye)有不銹鋼(gang)材(cai)質）；新(xin)(xin)能源客(ke)車座椅(yi)系(xi)統等。

    鋁合金材料在(zai)新能(neng)(neng)源汽車(che)上的應用(yong)，因不(bu)同的車(che)企理念、不(bu)同的車(che)型設計而有所(suo)不(bu)同，全鋁車(che)身新能(neng)(neng)源車(che)會(hui)用(yong)量大，其(qi)他新能(neng)(neng)源車(che)則用(yong)量相對(dui)較少。有些汽車(che)采購(gou)鋁材自己加工部件(jian)，有些車(che)企則采購(gou)鋁制成品(pin)部件(jian)進而直接上線(xian)組裝。

    值得一提的(de)是，目前，我(wo)國對新能(neng)源車(che)采取財政(zheng)補貼(tie)政(zheng)策(ce)，一些國外品(pin)牌新能(neng)源汽車(che)制造商為(wei)了分(fen)享這一優(you)惠(hui)政(zheng)策(ce)，同時看好中國新能(neng)源汽車(che)的(de)消費大市場(chang)，計劃來華投資建設(she)新能(neng)源汽車(che)工廠，國外品(pin)牌新能(neng)源汽車(che)用鋁量較大，材料成本(ben)的(de)驅使因(yin)素，將(jiang)部分(fen)就近采購(gou)中國產鋁材或鋁件。

    據了解(jie)，美國特斯(si)拉(la)計劃(hua)在華(hua)投資(zi)建(jian)廠，特斯(si)拉(la)中國區總經(jing)理朱(zhu)曉(xiao)彤(tong)近(jin)日(ri)表示，特斯(si)拉(la)近(jin)期將(jiang)開始本地(di)化運營，將(jiang)會在中國采購汽車零(ling)部件。這對相(xiang)關(guan)鋁加工企業來講，將(jiang)是進入外資(zi)新能源汽車鋁材(cai)料采購鏈的機會。

    總(zong)之，新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車用鋁(lv)量要多于其他汽(qi)(qi)車，中國新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車的高速發(fa)展(zhan)，必將(jiang)促進鋁(lv)材在新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車這(zhe)一細分市(shi)場的火爆，相關鋁(lv)加(jia)工企業應關注我國新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車產業的發(fa)展(zhan)，抓住機遇，與車企合作，研發(fa)出高性能(neng)、適用性強的鋁(lv)材或(huo)深加(jia)工鋁(lv)部件，滿足新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車輕量化的應用需求。