由于長(chang)期承擔小型無人(ren)駕駛飛機的(de)(de)生產(chan)任(ren)務，其中發動機汽缸材料為鑄鋁合金。為了(le)提高(gao)汽缸體(ti)內腔的(de)(de)表面硬度(du)，增強耐磨性(xing)能，長(chang)期以來(lai)一直(zhi)采用鍍硬鉻工藝(yi)；鍍層的(de)(de)各項性(xing)能均較好。然(ran)而近來(lai)有一批汽缸體(ti)在鍍鉻后出(chu)現了(le)鍍層剝落的(de)(de)現象，經(jing)過工藝(yi)人(ren)員的(de)(de)分析，找出(chu)了(le)故障原因，并提出(chu)了(le)解決方案(an)。

　　1故障分析

　　由于鋁在空氣中易氧化，從(cong)前處(chu)理到電鍍(du)的每(mei)一個細(xi)小環節出現問(wen)題，都可能引起鍍(du)層剝落，因此(ci)在查找(zhao)原因時，必須(xu)深(shen)入生產現場，逐個工序進行排查。

　　在(zai)(zai)進行鍍(du)(du)前(qian)預處(chu)(chu)(chu)理時，發(fa)現工人采用銅絲吊(diao)掛汽(qi)缸體(ti)(ti)進行一系(xi)列(lie)的(de)(de)(de)操作(zuo)，因(yin)此在(zai)(zai)酸洗后，銅將在(zai)(zai)硝酸中(zhong)溶(rong)解并置換到鋁基(ji)(ji)體(ti)(ti)表(biao)(biao)面，隨后浸(jin)鋅層(ceng)附著(zhu)在(zai)(zai)置換銅層(ceng)上，與基(ji)(ji)體(ti)(ti)結(jie)合力下(xia)降，導致(zhi)鍍(du)(du)層(ceng)剝落。當完成(cheng)(cheng)鍍(du)(du)前(qian)預處(chu)(chu)(chu)理工序(xu)進入鍍(du)(du)鉻(ge)槽時，未采用帶電下(xia)槽使得(de)浸(jin)鋅層(ceng)在(zai)(zai)鍍(du)(du)鉻(ge)槽中(zhong)部發(fa)生(sheng)溶(rong)解，浸(jin)鋅層(ceng)被破壞，嚴重影響了鍍(du)(du)層(ceng)的(de)(de)(de)結(jie)合強度。另(ling)外，在(zai)(zai)前(qian)處(chu)(chu)(chu)理過(guo)程(cheng)中(zhong)，發(fa)現浸(jin)鋅后缸體(ti)(ti)內表(biao)(biao)面部分(fen)(fen)區域出現黃色(se)斑點，與鋁合金鍍(du)(du)鉻(ge)前(qian)所要(yao)求的(de)(de)(de)均(jun)勻(yun)深(shen)灰色(se)鋅膜不(bu)(bu)(bu)(bu)符，造(zao)成(cheng)(cheng)鍍(du)(du)鉻(ge)層(ceng)結(jie)合力不(bu)(bu)(bu)(bu)好(hao)，鍍(du)(du)層(ceng)剝落。從汽(qi)缸體(ti)(ti)的(de)(de)(de)外觀(guan)看，在(zai)(zai)鍍(du)(du)層(ceng)剝落部位無論是內腔(qiang)還是外壁均(jun)布(bu)滿聚集(ji)在(zai)(zai)一處(chu)(chu)(chu)或多(duo)(duo)處(chu)(chu)(chu)的(de)(de)(de)微小而不(bu)(bu)(bu)(bu)連貫(guan)的(de)(de)(de)縮(suo)(suo)松(song)孔(kong)。由(you)資料可知，此孔(kong)形狀不(bu)(bu)(bu)(bu)規則，孔(kong)內粗(cu)糙不(bu)(bu)(bu)(bu)平，晶粒粗(cu)大(da)，有些甚至會發(fa)生(sheng)金相組織的(de)(de)(de)改變。由(you)于汽(qi)缸體(ti)(ti)電鍍(du)(du)前(qian)處(chu)(chu)(chu)理工序(xu)較多(duo)(duo)，分(fen)(fen)別經過(guo)不(bu)(bu)(bu)(bu)同的(de)(de)(de)化(hua)學溶(rong)液(ye)，若(ruo)鑄(zhu)件的(de)(de)(de)縮(suo)(suo)松(song)孔(kong)直徑及數(shu)量超過(guo)正(zheng)常(chang)規范，勢必造(zao)成(cheng)(cheng)化(hua)學溶(rong)液(ye)滲入鑄(zhu)件基(ji)(ji)本內部，在(zai)(zai)操作(zuo)過(guo)程(cheng)中(zhong)難以清洗干凈，鍍(du)(du)鉻(ge)時溫度升高，殘(can)留(liu)在(zai)(zai)孔(kong)隙中(zhong)的(de)(de)(de)溶(rong)液(ye)滲出，致(zhi)使鑄(zhu)鋁基(ji)(ji)體(ti)(ti)表(biao)(biao)面膜成(cheng)(cheng)分(fen)(fen)發(fa)生(sheng)改變，造(zao)成(cheng)(cheng)鍍(du)(du)層(ceng)剝落。

　　2解決方法

　　首(shou)先要求工人嚴格按照(zhao)工藝規范(fan)進行(xing)操作，鍍(du)前預(yu)處理(li)過程(cheng)采用鋁(lv)絲吊(diao)掛汽(qi)缸體，避免發生(sheng)銅置換現象。在鍍(du)前預(yu)處理(li)后，盡量縮短汽(qi)缸體在空氣(qi)中(zhong)的停留時間，并(bing)帶電下槽(cao)，小電流活化(hua)后，升至正常電流進行(xing)電鍍(du)。

　　此外，對(dui)于汽缸體內表面浸(jin)鋅后出(chu)現的(de)(de)少量黃斑，經過實踐發(fa)現若用手輕(qing)輕(qing)將(jiang)黃斑擦(ca)凈(jing)，仍(reng)可鍍(du)(du)出(chu)結(jie)合(he)強度良好的(de)(de)鍍(du)(du)層(ceng)。同(tong)時，汽缸體在經過處理后，必須進行嚴格(ge)的(de)(de)清(qing)洗、烘干(gan)。若鑄(zhu)件缺陷較(jiao)嚴重，缸體可采用二次(ci)(ci)(ci)電鍍(du)(du)的(de)(de)方法，將(jiang)第一次(ci)(ci)(ci)不合(he)格(ge)鍍(du)(du)層(ceng)退掉(diao)，擱置一段時間，進行第二次(ci)(ci)(ci)電鍍(du)(du)，能夠(gou)獲得結(jie)合(he)強度較(jiao)好的(de)(de)鍍(du)(du)層(ceng)。

　　3小結

　　影響鋁基體上鍍鉻的(de)因素很(hen)多，從掛具的(de)選擇(ze)到工序(xu)間的(de)操作(zuo)，應嚴格遵守工藝(yi)規范(fan)，才能獲(huo)得較好的(de)鍍層。

　　基體材(cai)(cai)質(zhi)(zhi)(zhi)對(dui)產(chan)品(pin)(pin)(pin)的鍍(du)層質(zhi)(zhi)(zhi)量有著不(bu)(bu)可忽視的影(ying)響(xiang)。雖然通過工藝能(neng)夠解決有缺(que)陷的鑄件鍍(du)層結(jie)合(he)強度的問(wen)題，但由于基體內部結(jie)構(gou)缺(que)陷所造(zao)成的部分化學(xue)溶液殘留，形成許多微(wei)觀(guan)的腐蝕原(yuan)電(dian)池，產(chan)生嚴重(zhong)的晶(jing)間腐蝕，將對(dui)產(chan)品(pin)(pin)(pin)的物理(li)性(xing)能(neng)、機械性(xing)能(neng)以及(ji)氣密性(xing)造(zao)成不(bu)(bu)良的影(ying)響(xiang)。這一(yi)點應引起產(chan)品(pin)(pin)(pin)設(she)計及(ji)使用(yong)人員的重(zhong)視，盡量避免或減少產(chan)品(pin)(pin)(pin)由于材(cai)(cai)質(zhi)(zhi)(zhi)和機械設(she)計在電(dian)鍍(du)過程中對(dui)鍍(du)層質(zhi)(zhi)(zhi)量的不(bu)(bu)良影(ying)響(xiang)。