近(jin)日，工信部原材(cai)料工業司在京組織召開了交通運(yun)(yun)輸用鋁(lv)材(cai)推廣(guang)應用研(yan)討(tao)會。據其(qi)披(pi)露(lu)信息(xi)顯示(shi)，與會企業普(pu)遍認為(wei)我國部分交通運(yun)(yun)輸用鋁(lv)材(cai)性(xing)能(neng)基(ji)本能(neng)夠(gou)滿(man)足貨(huo)(huo)運(yun)(yun)列車(che)、貨(huo)(huo)運(yun)(yun)汽車(che)的需(xu)求，應把鋁(lv)材(cai)推廣(guang)應用的重點(dian)放(fang)在商用車(che)、貨(huo)(huo)運(yun)(yun)列車(che)等領域。

　　隨著國(guo)家對環保(bao)和節能減排的要求日趨(qu)嚴(yan)格，車(che)身輕(qing)量(liang)化(hua)(hua)成為了汽車(che)制造(zao)長久的話題。汽車(che)車(che)身自重約消耗70%的燃油，鋁(lv)材(cai)的密(mi)度是鋼(gang)材(cai)的1/3，減重效果(guo)突出，以鋁(lv)來代替鋼(gang)材(cai)生產汽車(che)，整車(che)重量(liang)可以減少30%~40%，大(da)大(da)降低油耗。而汽車(che)用鋁(lv)也是鋁(lv)企業進(jin)行鋁(lv)材(cai)深加工、轉(zhuan)化(hua)(hua)過剩(sheng)產能重點關注的領域(yu)，二者一拍即(ji)合。

　　當前(qian)，歐洲、北美(mei)等地區正(zheng)(zheng)在(zai)加快(kuai)提高(gao)(gao)乘用(yong)車(che)鋁(lv)(lv)化率的(de)步伐。全球最大(da)(da)汽(qi)車(che)行業調(diao)研公(gong)司HISAutomotive 預(yu)測，2025年全球車(che)身(shen)用(yong)鋁(lv)(lv)將(jiang)新(xin)增870萬噸需求(qiu)，采用(yong)全鋁(lv)(lv)車(che)身(shen)的(de)車(che)型占比將(jiang)達到30% 。盡管市(shi)場(chang)前(qian)景廣闊，但中國汽(qi)車(che)用(yong)鋁(lv)(lv)的(de)推廣正(zheng)(zheng)面臨著成(cheng)本高(gao)(gao)、技術不(bu)(bu)完善、廠(chang)商(shang)(shang)和大(da)(da)眾在(zai)消費(fei)(fei)上(shang)存在(zai)偏(pian)見等嚴峻現實(shi)。根本上(shang)來(lai)說，最大(da)(da)的(de)問題(ti)仍然(ran)是價(jia)格。雖然(ran)目前(qian)鋁(lv)(lv)價(jia)已跌至低谷，但其價(jia)格仍遠(yuan)遠(yuan)高(gao)(gao)于(yu)鋼(gang)材(cai)，在(zai)加工(gong)和裝配(pei)成(cheng)本上(shang)鋁(lv)(lv)也遠(yuan)遠(yuan)超過了鋼(gang)。美(mei)鋁(lv)(lv)公(gong)司的(de)汽(qi)車(che)結(jie)構專(zhuan)家曾稱，一(yi)輛全鋁(lv)(lv)車(che)身(shen)的(de)轎車(che)比鋼(gang)車(che)身(shen)的(de)溢價(jia)65%。同時，大(da)(da)眾和一(yi)些廠(chang)商(shang)(shang)對鋁(lv)(lv)材(cai)的(de)認識不(bu)(bu)足，對鋁(lv)(lv)合(he)金(jin)汽(qi)車(che)存在(zai)著安(an)全性不(bu)(bu)高(gao)(gao)的(de)偏(pian)見，加上(shang)價(jia)錢貴，導(dao)致(zhi)相當一(yi)部分消費(fei)(fei)者和廠(chang)商(shang)(shang)使(shi)用(yong)積極性不(bu)(bu)高(gao)(gao)。

　　鋁(lv)(lv)制(zhi)(zhi)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)順利推(tui)(tui)廣關鍵在于(yu)通過(guo)技術上的(de)(de)(de)(de)(de)突破來降低(di)(di)(di)成本(ben)。汽(qi)車(che)(che)鋁(lv)(lv)材對(dui)于(yu)加(jia)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝要求較高(gao)，鋁(lv)(lv)加(jia)工(gong)(gong)企業和汽(qi)車(che)(che)制(zhi)(zhi)造商應聯合起來，在增強鋁(lv)(lv)板性能、開發(fa)(fa)低(di)(di)(di)成本(ben)的(de)(de)(de)(de)(de)鋁(lv)(lv)合金和先進(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)鋁(lv)(lv)合金成形工(gong)(gong)藝、開發(fa)(fa)不同材料間的(de)(de)(de)(de)(de)連接技術水平、增加(jia)鋁(lv)(lv)合金鑄件使用量(liang)等(deng)方面下功夫，不斷(duan)降低(di)(di)(di)鋁(lv)(lv)制(zhi)(zhi)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)生產成本(ben)。而轉變人們對(dui)鋁(lv)(lv)制(zhi)(zhi)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)看法和消費(fei)觀念(nian)也是(shi)推(tui)(tui)廣汽(qi)車(che)(che)用鋁(lv)(lv)的(de)(de)(de)(de)(de)一個重要因(yin)素(su)。要讓消費(fei)者了解(jie)，雖然鋁(lv)(lv)制(zhi)(zhi)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)價格(ge)要高(gao)于(yu)傳統的(de)(de)(de)(de)(de)鋼材汽(qi)車(che)(che)，但由(you)于(yu)重量(liang)輕(qing)、油(you)耗(hao)低(di)(di)(di)，每年(nian)可省(sheng)下不少油(you)費(fei)；單位重量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)鋁(lv)(lv)在碰撞中吸(xi)能量(liang)是(shi)鋼的(de)(de)(de)(de)(de)2倍，鋁(lv)(lv)制(zhi)(zhi)汽(qi)車(che)(che)在遭遇撞擊時的(de)(de)(de)(de)(de)安全系(xi)數(shu)更(geng)高(gao)。

　　在交(jiao)通運輸用鋁(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)材推(tui)廣(guang)(guang)應用研討會上(shang)，原材料司(si)表(biao)示，下(xia)一步(bu)將會同有關司(si)局和部門就鋁(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)材在交(jiao)通運輸領域(yu)推(tui)廣(guang)(guang)應用加(jia)強合(he)作(zuo)，加(jia)快高(gao)強鋁(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)合(he)金材料研發(fa)和進一步(bu)做好交(jiao)通運輸用鋁(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)材的(de)(de)(de)推(tui)廣(guang)(guang)應用工作(zuo)。而國內鋁(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)企業(ye)和汽車(che)(che)制(zhi)造企業(ye)也都在為鋁(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)制(zhi)汽車(che)(che)的(de)(de)(de)生產推(tui)廣(guang)(guang)努力著，忠旺、常鋁(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)、中信(xin)戴(dai)卡等(deng)企業(ye)在鋁(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)板帶(dai)箔(bo)、鋁(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)制(zhi)輪轂(gu)等(deng)車(che)(che)用鋁(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)材項目的(de)(de)(de)開發(fa)、合(he)作(zuo)上(shang)有所(suo)進展。相信(xin)在相關政策支持、技術(shu)逐步(bu)完善(shan)、人們(men)消(xiao)費理念(nian)逐步(bu)扭轉的(de)(de)(de)情況下(xia)，車(che)(che)用鋁(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)材的(de)(de)(de)春(chun)風(feng)能夠(gou)真正吹來鋁(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)行(xing)業(ye)的(de)(de)(de)春(chun)天。