在當前節能(neng)減(jian)排政策的(de)要求下(xia)，以汽車(che)(che)為代表的(de)交(jiao)通(tong)裝備輕(qing)量(liang)化要求明顯。鋁(lv)(lv)材(cai)具有較好的(de)力學(xue)性(xing)(xing)能(neng)、加工(gong)性(xing)(xing)能(neng)、耐蝕性(xing)(xing)、可焊性(xing)(xing)，同時密度是鋼(gang)材(cai)的(de)1/3，減(jian)重(zhong)效果突出(chu)，如鋁(lv)(lv)制(zhi)客車(che)(che)車(che)(che)身可以比傳統鋼(gang)制(zhi)客車(che)(che)車(che)(che)身減(jian)重(zhong)46%，整車(che)(che)重(zhong)量(liang)更(geng)輕(qing)、燃油效率更(geng)高、安全性(xing)(xing)更(geng)好。因此鋁(lv)(lv)材(cai)成為了當前交(jiao)通(tong)工(gong)具輕(qing)量(liang)化的(de)首選。

　　汽車市(shi)場(chang)需求平穩增(zeng)長為(wei)鋁的應(ying)用(yong)奠定堅實的市(shi)場(chang)基礎(chu)

　　受國(guo)(guo)家汽(qi)(qi)車(che)消費政策退(tui)出等因(yin)素(su)的影響，2011年(nian)中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)銷(xiao)售量(liang)大幅(fu)下(xia)滑，增幅(fu)僅為2.45%，但是中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)市(shi)(shi)場(chang)(chang)增長的驅動(dong)因(yin)素(su)并未(wei)改變，城市(shi)(shi)化進程的推(tui)進以及消費的升級(ji)等因(yin)素(su)仍將(jiang)(jiang)推(tui)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)消費的剛性(xing)需求(qiu)釋放(fang)。預計(ji)2012-2015年(nian)，中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)市(shi)(shi)場(chang)(chang)總(zong)體(ti)會繼續(xu)保持平穩增長，到(dao)2015年(nian)，銷(xiao)售總(zong)量(liang)將(jiang)(jiang)達到(dao)2528.7萬輛，2012-2015年(nian)的復合增速為8.1%。

　　中國汽車(che)銷售總量及增長預測

　　注：數據包括乘用(yong)車、商(shang)用(yong)車等

　　數據(ju)來源(yuan)：中國汽車工業協會、賽迪顧問

　　從應(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)部(bu)位(wei)(wei)看，車(che)身(shen)用(yong)(yong)(yong)(yong)板(ban)是(shi)(shi)汽車(che)用(yong)(yong)(yong)(yong)鋁(lv)(lv)增(zeng)長最具潛力的(de)(de)(de)(de)細(xi)分市場。當前汽車(che)中(zhong)(zhong)用(yong)(yong)(yong)(yong)鋁(lv)(lv)的(de)(de)(de)(de)形態主要(yao)是(shi)(shi)鑄(zhu)件(jian)、鍛件(jian)、型材(cai)(cai)和板(ban)材(cai)(cai)等，其中(zhong)(zhong)鑄(zhu)件(jian)占據最大的(de)(de)(de)(de)比重(zhong)。歐洲、北(bei)美(mei)、日本和韓國已經有了(le)鋁(lv)(lv)車(che)身(shen)的(de)(de)(de)(de)應(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)案例(li)，應(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)部(bu)位(wei)(wei)包(bao)括(kuo)發動機艙(cang)蓋、車(che)門和行李(li)箱蓋等，有代(dai)表性的(de)(de)(de)(de)應(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)型包(bao)括(kuo)奧迪(di)A8、A2，克(ke)萊斯(si)(si)勒Prowler、Jeep，斯(si)(si)巴魯legacy，現代(dai)Motors Genesis等。但是(shi)(shi)中(zhong)(zhong)國國內車(che)身(shen)用(yong)(yong)(yong)(yong)鋁(lv)(lv)技術(shu)遲(chi)遲(chi)未能突(tu)破，導致近年來(lai)(lai)鋁(lv)(lv)的(de)(de)(de)(de)應(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)比例(li)提(ti)升速度較慢(man)。但這(zhe)也意味著一旦自主研(yan)發成功，則汽車(che)用(yong)(yong)(yong)(yong)板(ban)市場將成為鋁(lv)(lv)板(ban)規模化應(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)領(ling)域。僅從乘用(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)市場需(xu)求看，賽迪(di)顧(gu)問(wen)預計，到2015年，如鋁(lv)(lv)材(cai)(cai)能夠替代(dai)鋼板(ban)用(yong)(yong)(yong)(yong)量(liang)的(de)(de)(de)(de)15%，則帶(dai)來(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)乘用(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)車(che)身(shen)用(yong)(yong)(yong)(yong)板(ban)市場需(xu)求至(zhi)少可(ke)以達到180.2萬(wan)噸，按5%的(de)(de)(de)(de)替代(dai)比例(li)保守估算，依然(ran)可(ke)以帶(dai)來(lai)(lai)60.1萬(wan)噸的(de)(de)(de)(de)需(xu)求。

　　提升鋁板性能、突(tu)破應用工藝(yi)是關鍵

　　盡(jin)管市場(chang)前景廣闊，但是中(zhong)國汽車車身用(yong)鋁市場(chang)拓展面臨的最大問題是鋁板(ban)性能、應用(yong)工藝(yi)等技術問題尚未得到根(gen)本性突破，導致(zhi)國內汽車廠商(shang)使用(yong)鋁板(ban)的成本較高，使用(yong)積極性較低(di)。

　　不論是(shi)(shi)鋼材、鋁(lv)材還是(shi)(shi)復合材料，在未來的(de)(de)(de)競(jing)爭(zheng)中(zhong)，決(jue)定(ding)其(qi)是(shi)(shi)否(fou)能相互替(ti)代的(de)(de)(de)關鍵(jian)無外乎(hu)性能與(yu)成(cheng)本。如(ru)果(guo)在3年(nian)內中(zhong)國(guo)(guo)鋁(lv)企(qi)(qi)無法突破汽(qi)車(che)(che)用鋁(lv)板生(sheng)(sheng)產技術問題，則車(che)(che)身(shen)用鋁(lv)市場(chang)將(jiang)面臨被外資(zi)鋁(lv)企(qi)(qi)搶占(zhan)的(de)(de)(de)趨勢，國(guo)(guo)內鋁(lv)企(qi)(qi)的(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)存壓力將(jiang)進一(yi)步(bu)加大。事實上，外資(zi)鋁(lv)企(qi)(qi)已經加快了(le)進入中(zhong)國(guo)(guo)市場(chang)的(de)(de)(de)步(bu)伐。2012年(nian)4月，國(guo)(guo)際領先的(de)(de)(de)鋁(lv)企(qi)(qi)Novelis宣布在江(jiang)蘇常州(zhou)建廠(chang)生(sheng)(sheng)產汽(qi)車(che)(che)鋁(lv)板，預計2014年(nian)底投(tou)(tou)入運行，年(nian)產能12萬噸。生(sheng)(sheng)產的(de)(de)(de)產品主(zhu)要(yao)面向中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)內市場(chang)，部分會出口國(guo)(guo)外。出于(yu)技術的(de)(de)(de)考慮，該工廠(chang)將(jiang)主(zhu)要(yao)專注(zhu)于(yu)熱處理(li)環節，而由(you)韓國(guo)(guo)工廠(chang)提供預處理(li)后的(de)(de)(de)材料。Novelis已經與(yu)奔馳、寶馬(ma)、福特、通用等廠(chang)商建立了(le)供貨關系，因此，其(qi)在中(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)工廠(chang)一(yi)旦建成(cheng)投(tou)(tou)產，將(jiang)占(zhan)據中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)車(che)(che)身(shen)用板市場(chang)的(de)(de)(de)先發(fa)優勢。

　　因此，基于中(zhong)國汽(qi)車市場的前景與未來的競(jing)爭壓力，必須加(jia)快建立包括(kuo)研(yan)究機(ji)構(gou)、鋁企(qi)和汽(qi)車廠商在內的研(yan)發鏈條，從(cong)提升汽(qi)車廠商使用積(ji)極(ji)性入手，以(yi)汽(qi)車廠商應用為導向(xiang)，加(jia)快突破汽(qi)車車身用板的技術瓶頸。關鍵包括(kuo)以(yi)下兩個方面：

　　一是(shi)鋁(lv)合金(jin)以及鋁(lv)板(ban)(ban)(ban)(ban)的(de)(de)(de)(de)性(xing)能(neng)問題(ti)。該(gai)問題(ti)不(bu)僅關系(xi)到車(che)(che)體的(de)(de)(de)(de)性(xing)能(neng)，也(ye)是(shi)決定鋁(lv)板(ban)(ban)(ban)(ban)能(neng)否(fou)替代鋼板(ban)(ban)(ban)(ban)的(de)(de)(de)(de)關鍵，是(shi)目(mu)(mu)前中國車(che)(che)身(shen)用(yong)(yong)鋁(lv)市場空白的(de)(de)(de)(de)首要(yao)原因。目(mu)(mu)前，用(yong)(yong)于(yu)汽車(che)(che)車(che)(che)身(shen)板(ban)(ban)(ban)(ban)材(cai)的(de)(de)(de)(de)鋁(lv)合金(jin)主(zhu)要(yao)有(you)Al-Cu-Mg(2000系(xi))，Al-Mg(5000系(xi))和Al-Mg-Si(6000系(xi))3種。雖然5系(xi)合金(jin)成(cheng)本較(jiao)低，且(qie)具有(you)較(jiao)好的(de)(de)(de)(de)成(cheng)形性(xing)能(neng)，但(dan)在(zai)成(cheng)形后(hou)會留下拉伸應(ying)變痕跡(ji)，需要(yao)用(yong)(yong)研磨劑重(zhong)新拋光(guang)。對此，鋁(lv)材(cai)供(gong)應(ying)商(shang)開發(fa)出了(le)6系(xi)新合金(jin)，其在(zai)延展、拉伸性(xing)、抗凹等(deng)方面(mian)具有(you)了(le)更(geng)好的(de)(de)(de)(de)性(xing)能(neng)，成(cheng)為(wei)當前汽車(che)(che)廠(chang)商(shang)的(de)(de)(de)(de)首選(xuan)。中國目(mu)(mu)前的(de)(de)(de)(de)鋁(lv)合金(jin)板(ban)(ban)(ban)(ban)在(zai)性(xing)能(neng)方面(mian)目(mu)(mu)前還(huan)無法達(da)到一代鋼板(ban)(ban)(ban)(ban)的(de)(de)(de)(de)性(xing)能(neng)要(yao)求，鋁(lv)板(ban)(ban)(ban)(ban)較(jiao)厚，直(zhi)接(jie)降低了(le)輕量化的(de)(de)(de)(de)效果，并間接(jie)提高了(le)鋁(lv)板(ban)(ban)(ban)(ban)的(de)(de)(de)(de)使用(yong)(yong)成(cheng)本，對汽車(che)(che)廠(chang)商(shang)沒有(you)吸引(yin)力。因此，研發(fa)出可以滿足各(ge)方面(mian)要(yao)求的(de)(de)(de)(de)汽車(che)(che)車(che)(che)身(shen)用(yong)(yong)板(ban)(ban)(ban)(ban)鋁(lv)合金(jin)是(shi)目(mu)(mu)前研究機構(gou)需要(yao)重(zhong)點攻克(ke)的(de)(de)(de)(de)問題(ti)。

　　二是(shi)鋁板(ban)的(de)(de)(de)(de)應(ying)(ying)用(yong)工藝問題(ti)，包括(kuo)預(yu)處理、熱(re)處理、成形、焊接、噴涂(tu)、烘烤(kao)等各個方面。應(ying)(ying)用(yong)工藝突破的(de)(de)(de)(de)關(guan)鍵在于鋁企與汽(qi)車(che)廠(chang)商(shang)之間能否(fou)建立研(yan)發合(he)作關(guan)系，針對汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)應(ying)(ying)用(yong)需求加以開發，如(ru)噴涂(tu)的(de)(de)(de)(de)工藝、漆的(de)(de)(de)(de)顏(yan)色選型(xing)等。此外，如(ru)采(cai)用(yong)鋁合(he)金板(ban)，則汽(qi)車(che)廠(chang)商(shang)需要購買相應(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)生產(chan)設備，如(ru)焊接設備。鋁板(ban)作為汽(qi)車(che)制造的(de)(de)(de)(de)上游(you)材料(liao)環節，其技術(shu)進步(bu)受應(ying)(ying)用(yong)導向的(de)(de)(de)(de)影響更大。如(ru)果不能將汽(qi)車(che)廠(chang)商(shang)引入(ru)整條技術(shu)突破鏈條，僅靠(kao)研(yan)究機構和鋁企的(de)(de)(de)(de)實力和經驗(yan)，想要突破汽(qi)車(che)車(che)身用(yong)鋁的(de)(de)(de)(de)技術(shu)瓶頸是(shi)難上加難。